● 駕駛：可柔可快的駕風(fēng)容易掌控 后勁兒十足 

　　相比德美系中型車(chē)對(duì)渦輪的偏愛(ài)，日系中型車(chē)現(xiàn)在大多還是在堅(jiān)持使用著平順性更佳的自然吸氣引擎。阿特茲全系分為2.0L以及2.5L兩種排量，我們?cè)囻{的這輛頂配藍(lán)天至尊版搭載了最大功率為141Kw/6400rpm，最大扭矩為252Nm／3250rpm的2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)。無(wú)論是爆發(fā)力還是持久動(dòng)力，阿特茲都不輸同級(jí)自吸對(duì)手，動(dòng)力性能還算是比較拔尖兒的。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)不同，日系中級(jí)車(chē)在變速箱方面的選用就沒(méi)有那么一致，像主打舒適牌的天籟和雅閣選擇的是CVT無(wú)極變速箱，而以運(yùn)動(dòng)為賣(mài)點(diǎn)的阿特茲則搭載了6速手自一體變速箱，2.0L的頂配以及全部2.5L車(chē)型還都標(biāo)配了換擋撥片。

        除此之外，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)還應(yīng)用在車(chē)身以及底盤(pán)等車(chē)身各個(gè)位置。經(jīng)過(guò)新技術(shù)加持后，整車(chē)的剛性可以提高30%，自身車(chē)重也會(huì)相應(yīng)下降8%，重新強(qiáng)化的底盤(pán)也會(huì)帶來(lái)更穩(wěn)健以及更安全的操控感。

　　阿特茲在駕駛上給我最大的感受就是它那像多面手一樣的駕感，在不同的時(shí)刻可以用不同態(tài)度來(lái)應(yīng)對(duì)你，而這種性格上的轉(zhuǎn)變完全取決于你的“腳下功夫”。它既可以展現(xiàn)出符合自身運(yùn)動(dòng)定位的那股沖勁兒，同時(shí)又不會(huì)喪失中級(jí)車(chē)上本該有的那一份安逸與放松。

　　總之，阿特茲的動(dòng)力輸出非常線性、，用有條不紊來(lái)形容是最恰當(dāng)不過(guò)的了。沖動(dòng)時(shí)它不會(huì)給你渦輪車(chē)那種生硬、強(qiáng)弩的爆發(fā)力，推背感有但不強(qiáng)烈，不過(guò)其劍拔弩張時(shí)的勁頭可一點(diǎn)兒都不輸渦輪車(chē)，畢竟排量在那兒擺著呢。

　　初段較軟的懸掛另整車(chē)舒適性更佳，在過(guò)溝溝坎坎時(shí)可以很好的把路面大部分不平整弱化在車(chē)外，同時(shí)，韌勁十足、支撐力出色的避震又可以在高速過(guò)彎時(shí)很好抑制車(chē)身的傾斜。阿特茲在運(yùn)動(dòng)車(chē)中絕對(duì)不算是激進(jìn)偏執(zhí)型的，不管是方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向還是底盤(pán)的調(diào)校，都比以往我們對(duì)運(yùn)動(dòng)車(chē)的定義更柔和一些，這種中性的調(diào)校我想會(huì)更符合大眾的胃口。