● 0-100km/h加速測(cè)試

　　不出意外的是，搭載同樣動(dòng)力總成的X5和X6加速性能幾乎相同。兩車在加速測(cè)試時(shí)的表現(xiàn)差不多，四驅(qū)系統(tǒng)與8AT的高效傳動(dòng)率保證了加速成績(jī)，最終成績(jī)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更高的排量相比也沒有劣勢(shì)，這是對(duì)X5/X6 2.0T最大的肯定了。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　X5和X6在制動(dòng)測(cè)試時(shí)出現(xiàn)了差異，不過兩車的剎車系統(tǒng)相同，輪胎品牌也是一樣的，所以不足以出現(xiàn)性能上的差別。原因猜測(cè)是試駕車的個(gè)體差異，畢竟在達(dá)到我們手里之前，這兩臺(tái)車已經(jīng)被“蹂躪”過了，也許X5的暴力駕駛多一些，因此對(duì)制動(dòng)性能會(huì)有不同程度的影響。

結(jié)語：

　　寶馬X5和X6的動(dòng)力表現(xiàn)是沒問題的，除非你要的是“開寶馬”，也就是每一個(gè)操作都體現(xiàn)出寶馬的味道，那么還真得3.0T不可。因?yàn)楫?dāng)一臺(tái)車的底盤和轉(zhuǎn)向都給你足夠的操控感的時(shí)候，當(dāng)你踩下油門時(shí)，動(dòng)力卻沒有一下爆發(fā)出來，那么確實(shí)會(huì)有點(diǎn)壓抑。但對(duì)于大部分用車環(huán)境來說，這臺(tái)兩臺(tái)xDrive28i車型都足夠稱職，加速、超車也都不費(fèi)勁。最重要的是逼近途銳和大切的價(jià)格，其競(jìng)爭(zhēng)力就不言而喻了。(圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊)