●庫布奇沙漠試駕：

　　這是我第一次參與沙漠試駕，庫布奇沙漠柔軟細(xì)膩的質(zhì)感讓我有些不知所措，而這對于勁暢來說似乎沒有什么影響。

　　在豁沙子前調(diào)整胎壓是必不可少的，1.0-1.2bar的胎壓絕不適合在鋪裝路面上行駛，可在柔軟的沙地中卻能獲得極好的抓地力，但胎壓低于該數(shù)值的話也有可能出現(xiàn)輪胎與輪轂出現(xiàn)脫圈的危險。由于沙地松軟且阻力極大，所有車輛在駕駛時均采用脫困能力最強(qiáng)的4LLc模式并開啟后差速鎖，啟動該模式后車身穩(wěn)定系統(tǒng)與ABS會自動關(guān)閉。

　　重磅的來了，我們又有機(jī)會乘坐增岡浩駕駛的勁暢感受與達(dá)喀爾冠軍一同豁沙子的樂趣，與草原拉力不同的是，沙漠的起伏要大太多了，且地面松軟，跑起來的速度自然不能與前者相比，但畢竟是冠軍車手，勁暢龐大的車身在增岡浩手里就像玩具似的，雖然對場地并不熟悉，但這也就更能體現(xiàn)出他過人的車技與應(yīng)變能力了。

　　在沙地中想要好好的起步一定要緩踩油門，待車輪獲得足夠抓地力，車輛向前移動時再逐漸給油進(jìn)行加速，想要在沙漠中勻速前行必須持續(xù)控制好油門，由于阻力大，收油便是很好的減速方法。

　　沖沙丘前要看好線路，提前進(jìn)行加速讓車身獲得足夠的動力，在上坡的過程中必須持續(xù)不斷地踩油門加速，而由于車內(nèi)無法觀察到沙丘另一邊的情況，在即將到達(dá)坡頂時收油門，讓車輛以較低速度翻過坡頂，而下坡時并不需要踩剎車，控制好油門讓車輛順勢而下。若沖坡速度不夠或是在坡頂剎車，很可能會陷車，若是刨坑都無法挽救的話也就只能等著神一樣的隊(duì)友過來施救了。

　　而若是面對較大的沙梁更要借勢而為，不可蠻干，爬坡時持續(xù)踩油別讓車輛速度降下來否則很容易陷車，側(cè)傾較大時也別慌張，控制好方向別打得太急，重心轉(zhuǎn)移得厲害的話還是會翻車的，然后踩油門順著沙梁的走勢往下開。