●越野？這只是開胃菜

　　當(dāng)我們抵達(dá)內(nèi)蒙古后第一個(gè)項(xiàng)目便是進(jìn)入專業(yè)越野場(chǎng)地體驗(yàn)，說真的，勁暢的通過性確實(shí)少有量產(chǎn)車可與其匹敵，未來會(huì)不會(huì)有3門版的短軸勁暢呢？（這只是YY）

●勁暢除了越野還有啥能耐？（草原拉力）

　　知道前文為何介紹增岡浩先生了吧，其實(shí)勁暢還有著優(yōu)秀的拉力賽基因，沒辦法，三菱汽車參與達(dá)喀爾拉力賽25次，奪得12次冠軍而且7連冠的彪炳戰(zhàn)績(jī)就擺在那了。

　　首先我們進(jìn)行的是草原試駕體驗(yàn)，這可不只是簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，由增岡浩駕駛的頭車率先出發(fā)，這速度一帶起來熱愛駕駛的我們自然放膽豁呀！只不過身為汽車編輯的我們?cè)僭趺雌戳嗣刈罚^了2個(gè)彎道后就再也找不著頭車了，2個(gè)彎道，2個(gè)彎道，2個(gè)彎道，重要的事情說三遍，這就是一個(gè)業(yè)余愛好者與達(dá)喀爾冠軍的差距，連吃灰的機(jī)會(huì)都不留給我。

　　當(dāng)然，在進(jìn)入草原拉力路段之前，敬業(yè)的教練們已經(jīng)為我們調(diào)整好輪胎的胎壓了，在進(jìn)行高強(qiáng)度非鋪裝路面駕駛前，胎壓不能太高，此行我們的胎壓統(tǒng)一調(diào)整為2.5，而后來還是覺得車內(nèi)太過顛簸，再降至2.2才覺得合適。而高速通過草原路段連續(xù)大幅顛簸和彈跳對(duì)車輛懸架是一大考驗(yàn)，而良好的車身剛性也讓勁暢完全不懼這樣的折騰。

　　越野拉力賽道比起賽車場(chǎng)可要刺激得多，各種不可預(yù)知的路況對(duì)于車手來說專注是非常重要的，稍不留神可能蹦著蹦著就翻車了。

　　我有幸體驗(yàn)了增岡浩駕駛的勁暢，草原拉力路段基本就沒低于80km/h，在稍微平緩的直道速度能達(dá)到120km/h，而他駕駛的勁暢僅僅是換了一套更好的越野輪胎而已。增岡浩說過跑達(dá)喀爾的時(shí)候，平緩路面車速基本在150km/h以上，試乘完他的車之后我覺得這話可真不夸張。跑拉力賽需要的是足夠的專注與足夠長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光，這樣你才能找好最好的線路并控制好車身。