豈止于越野 廣汽三菱帕杰羅·勁暢深度體驗(yàn)
●越野?這只是開胃菜
當(dāng)我們抵達(dá)內(nèi)蒙古后第一個(gè)項(xiàng)目便是進(jìn)入專業(yè)越野場(chǎng)地體驗(yàn),說真的,勁暢的通過性確實(shí)少有量產(chǎn)車可與其匹敵,未來會(huì)不會(huì)有3門版的短軸勁暢呢?(這只是YY)
●勁暢除了越野還有啥能耐?(草原拉力)
知道前文為何介紹增岡浩先生了吧,其實(shí)勁暢還有著優(yōu)秀的拉力賽基因,沒辦法,三菱汽車參與達(dá)喀爾拉力賽25次,奪得12次冠軍而且7連冠的彪炳戰(zhàn)績(jī)就擺在那了。
首先我們進(jìn)行的是草原試駕體驗(yàn),這可不只是簡(jiǎn)單的體驗(yàn),由增岡浩駕駛的頭車率先出發(fā),這速度一帶起來熱愛駕駛的我們自然放膽豁呀!只不過身為汽車編輯的我們?cè)僭趺雌戳嗣刈罚^了2個(gè)彎道后就再也找不著頭車了,2個(gè)彎道,2個(gè)彎道,2個(gè)彎道,重要的事情說三遍,這就是一個(gè)業(yè)余愛好者與達(dá)喀爾冠軍的差距,連吃灰的機(jī)會(huì)都不留給我。
當(dāng)然,在進(jìn)入草原拉力路段之前,敬業(yè)的教練們已經(jīng)為我們調(diào)整好輪胎的胎壓了,在進(jìn)行高強(qiáng)度非鋪裝路面駕駛前,胎壓不能太高,此行我們的胎壓統(tǒng)一調(diào)整為2.5,而后來還是覺得車內(nèi)太過顛簸,再降至2.2才覺得合適。而高速通過草原路段連續(xù)大幅顛簸和彈跳對(duì)車輛懸架是一大考驗(yàn),而良好的車身剛性也讓勁暢完全不懼這樣的折騰。
越野拉力賽道比起賽車場(chǎng)可要刺激得多,各種不可預(yù)知的路況對(duì)于車手來說專注是非常重要的,稍不留神可能蹦著蹦著就翻車了。
我有幸體驗(yàn)了增岡浩駕駛的勁暢,草原拉力路段基本就沒低于80km/h,在稍微平緩的直道速度能達(dá)到120km/h,而他駕駛的勁暢僅僅是換了一套更好的越野輪胎而已。增岡浩說過跑達(dá)喀爾的時(shí)候,平緩路面車速基本在150km/h以上,試乘完他的車之后我覺得這話可真不夸張。跑拉力賽需要的是足夠的專注與足夠長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光,這樣你才能找好最好的線路并控制好車身。
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