【太平洋汽車網 評測頻道】在SUV百花齊放的今天，越野車似乎也沒那么野了，走時尚化路線的城市SUV不斷受到熱捧，然而總有廠商不忘初心，因為它們知道，在那個特定的圈子里，它們依然會受人們的信賴。三菱便是其中之一，“SUV世家”絕非浪得虛名，90年代的帕杰羅V33堪稱經典，至今有許多仍在服役，其平臺還被許多國內廠商模仿使用。而今天我們試駕的廣汽三菱帕杰羅·勁暢（以下簡稱勁暢）同樣有著這樣的特質，此次我們特地來到內蒙古，為的就是深入探尋它在不同路況下的潛質，看看它的可靠性究竟如何。

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●關于試駕車：

　　此次試駕活動使用的勁暢除了亞洲車王增岡浩的座駕更換了更專業(yè)的越野胎之外，所有車輛均為原裝，而我拿到的是入門版的3.0L 四驅車型（3.0L 自動四驅行政版 28.88萬）。

　　勁暢采用了第一代超選四驅系統(tǒng)（SS4-I)，雖然已服役多年但純機械式成熟可靠，越野能力相當強悍。

2H（高速兩驅模式）：純后輪驅動

4H（高速四驅模式）：通過分動箱聯(lián)接前軸轉為全時四驅，粘性耦合器（VCU）起到限滑作用。

4HLC（高速四驅+中央鎖止）：中央差速器鎖止，前后橋動力分配為50:50，不能在鋪裝路面使用。

4LLC（低速四驅+中央鎖止）：在4HLC狀態(tài)下加入減速齒輪使扭矩放大，并且關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)與ABS。

●關于行程：

　　本次帕杰羅·勁暢試駕活動為期5天，我分別體驗了專業(yè)越野場地、草原、沙漠、戈壁與公路等各種路況。

●關于亞洲車王增岡浩：

　　增岡浩1960年出生于日本的琦玉縣入間市，于2002、2003年，駕駛三菱車隊的帕杰羅連續(xù)兩次獲得巴黎達喀爾拉力賽的冠軍，并于2004年獲得UAE沙漠挑戰(zhàn)賽的綜合總冠軍，造就了達喀爾賽車史上的一段傳奇。作為2002年和2003年達喀爾拉力賽的冠軍，增岡浩不僅成為了歷史上第四個蟬聯(lián)冠軍的車手，而且也成為了首位獲得這一榮譽的亞洲人。