●動(dòng)力操控：更成熟的樂趣

　　全新smart依舊采用1.0L直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為主力車型的動(dòng)力，原先的1.0T則由0.9T替代，將于明年推出。新的1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)性能上與老款幾乎沒有差別，功率僅提升1馬力，最大功率52kW（71PS）/6000rpm，最大扭矩91N·m/2850rpm。

　　變速箱方面，twinamic六速雙離合變速箱則完全沒有老款AMT頓挫、動(dòng)力銜接較遲緩的詬病，并且該變速箱提供經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、手動(dòng)三種駕駛模式，使原本樂趣豐富的smart玩味更足。

　　不得不說，新smart這份更成熟的樂趣并不關(guān)動(dòng)力方面什么事，畢竟它可沒有修煉更多的“肌肉”，反倒新的妝容讓它體重由750kg上升至了920kg，理論上新smart的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更平淡一點(diǎn)，但可別忽略了這增加的份量中最重要的角色6速雙離合變速箱。

　　開動(dòng)這個(gè)小精靈，起步注定沒有力拔山兮氣蓋世的豪情，但卻名副其實(shí)的如精靈般輕快靈動(dòng)，并不會(huì)明顯讓你發(fā)現(xiàn)它體重上的增加，依舊是小個(gè)子輕盈的步伐。給油加速，在雙離合的潤色下，動(dòng)力輸出平順了太多，給人第一印象絕對(duì)是百分百的好感。

　　開過smart的人都知道它乖巧懂事的性格，所以你別太想給腳大油激起它的脾氣，就算你這樣做，在短暫的遲疑后，它還是會(huì)盡可能滿足你，但強(qiáng)人所難這種事會(huì)讓你們都不快，畢竟smart追求的是靈活輕巧，暴力可沒在它字典里。所以，開smart我建議先順著它，然后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的百依百順。

　　6速雙離合變速箱是新smart最明顯的改觀，也是它更成熟的內(nèi)涵所在，換擋平順性相比老款A(yù)MT來說可是天壤之別，如果不專注的聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的變化，基本察覺不到變速箱的動(dòng)作。在正常60km/h速度上下游走時(shí)，這種完美表現(xiàn)最為明顯，動(dòng)力銜接與輸出的平順幾乎挑不出毛病。

　　不過，任何事總沒有絕對(duì)的完美，當(dāng)遇到擁堵情況速度被迫壓到20km/h以下時(shí)，雙離合低速下的小頓挫也還是會(huì)暴露出來，但這也情有可原，小排量小動(dòng)力會(huì)讓變速箱在1，2檔之間的猶豫更平凡。不管怎么說，就這點(diǎn)小不足并不影響新smart的好感，相比老款來說終究是完美了太多，并且這次的提升真正讓它達(dá)到了身價(jià)所對(duì)應(yīng)的主流緊湊級(jí)轎車的質(zhì)感。

　　變速箱提供了三種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)與運(yùn)動(dòng)模式下油門的響應(yīng)還是有著較明顯的差異，如果你的性格比smart還要乖巧懂事，那ECO經(jīng)濟(jì)模式會(huì)得到你的喜歡，油門的響應(yīng)慵懶了不少，不把油門踩過半的話，他絕對(duì)會(huì)保持著靦腆一直對(duì)你微笑。這種微笑對(duì)于姑娘倒是不錯(cuò)，但對(duì)男生來說就不夠開懷直爽了，所以運(yùn)動(dòng)模式是個(gè)更好的選擇，當(dāng)然要想更直爽，手動(dòng)模式那才是最佳，一起玩游戲和對(duì)著微笑區(qū)別可就大了，降檔拉高轉(zhuǎn)速你還會(huì)發(fā)現(xiàn)smart大笑的聲音足夠悅耳。

　　新smart的轉(zhuǎn)向與老款的差異就不算明顯了，方向盤的圈數(shù)依舊有點(diǎn)多，但轉(zhuǎn)向角度足夠大，6.95米的轉(zhuǎn)向直徑依舊是全球最小，見縫插針的靈活是它最大的樂趣，并且輕盈精致的手感能讓你很好的享受這種樂趣。

　　最后，懸掛方面的大變化也是它成熟內(nèi)涵的一大提升，雖然與老款結(jié)構(gòu)上一致，但更舒適的調(diào)校給人以翻倍的好感。要知道老款那“振奮人心”的顛簸可得讓人適應(yīng)一段時(shí)間，而置身新款，你就得規(guī)規(guī)矩矩享受舒適了。