● 高速公路體驗(yàn)CS75四驅(qū)版

　　筆者此前并未體驗(yàn)過(guò)前驅(qū)版的CS75，直接體驗(yàn)四驅(qū)版CS75的感覺(jué)就是：舒適。在高速公路上無(wú)論是乘坐還是駕駛都能感覺(jué)到駕乘調(diào)校對(duì)舒適性的妥協(xié)。而在場(chǎng)就有一位CS75前驅(qū)版的車(chē)主，他也認(rèn)為CS75的調(diào)校就是偏舒適性的，而四驅(qū)版車(chē)型則有更為“平穩(wěn)”的感覺(jué)。

　　但對(duì)于筆者來(lái)說(shuō)，是否舒適可不是判斷一輛車(chē)好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn)，甚至不是優(yōu)先標(biāo)準(zhǔn)。自己體驗(yàn)一下，會(huì)發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)的虛位較大，沒(méi)有打哪指哪的那種凌厲感，微小幅度的調(diào)整方向盤(pán)車(chē)子甚至還是直線向前。這不得不說(shuō)不那么令人滿(mǎn)意。

　　CS75四驅(qū)版在噪音控制上非常讓人滿(mǎn)意，時(shí)速100公里左右在高速巡航，車(chē)內(nèi)非常安靜，可以非常愜意地欣賞音樂(lè)。不過(guò)這里又要抱怨一下略微神經(jīng)質(zhì)的油門(mén)響應(yīng)。你很難理解該車(chē)的油門(mén)開(kāi)度究竟是怎么調(diào)校的，稍稍踩重一點(diǎn)，本意并不是想急加速，然而變速箱就突然降擋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也就突然飆升到四五千轉(zhuǎn)，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音可就無(wú)法讓人忽略了。

　　不過(guò)值得稱(chēng)贊的是駕駛座的位置很容易就能找到一個(gè)讓人舒適滿(mǎn)意的位置，所以盡管有這樣那樣的怨言，但總的來(lái)說(shuō)，今天一天的試駕行程我還是能很愉快地坐在駕駛席上，這就多虧了駕駛席良好的人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)。

● 國(guó)道/省道體驗(yàn)CS75四驅(qū)版

　　到湟源后，就離開(kāi)高速公路進(jìn)入國(guó)道。青海的國(guó)道和省道都是路況良好的泊油路，因此也沒(méi)有用得著四驅(qū)系統(tǒng)的機(jī)會(huì)。但是雙向雙車(chē)道且常常能碰到龜速行駛的貨車(chē)使得我們經(jīng)常需要逆道超車(chē)，這種情況下就更加在意加速性能了。

　　動(dòng)力方面四驅(qū)版的CS75依舊沿用自之前前驅(qū)車(chē)型的長(zhǎng)安自主研發(fā)的Blue Core 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信6AT變速箱的組合。不過(guò)這套支持四驅(qū)系統(tǒng)的愛(ài)信6AT變速箱最高扭矩支持到450Nm（前驅(qū)只支持到230Nm），因此四驅(qū)版這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩比前驅(qū)版上升了15Nm，達(dá)到245Nm。如果你要求不高，這個(gè)動(dòng)力組合還是夠用了。但如果你想尋求一點(diǎn)點(diǎn)推背感，那就還差那么一點(diǎn)。雖然高原地區(qū)空氣稀薄會(huì)影響該車(chē)的動(dòng)力性能，但依舊能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)隨著轉(zhuǎn)速攀升而時(shí)速并不成正比攀升的現(xiàn)象

● 青海湖沙島體驗(yàn)非鋪裝路面

　　非鋪裝路面才是體驗(yàn)四驅(qū)系統(tǒng)的好地方。在青海湖畔的沙島景區(qū)，就有這么一片大面積的泥濘草地和沙地路面，可以體驗(yàn)一把CS75四驅(qū)版的越野性能。

　　CS75畢竟不是硬派SUV，而是城市型SUV。從這個(gè)角度來(lái)考慮，CS75四驅(qū)版的越野性能無(wú)法讓人有太多怨言，在非極端的泥沙路面下CS75四驅(qū)版幾乎暢行無(wú)阻。而本次試駕也非常巧合得遇到了一個(gè)小插曲，一輛某知名合資品牌的緊湊型SUV的前驅(qū)版本正好就陷在了一處沙地?zé)o法脫困，最后還是靠一輛CS75四驅(qū)版牽引下才脫困成功。某種程度上也證實(shí)了CS75四驅(qū)版應(yīng)付一般非鋪裝路面是絕對(duì)夠格的。

● 值得一贊的配置

　　CS75四驅(qū)版此次新增的一些主動(dòng)配置值得最后再提一下。尤其是車(chē)道偏離輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)值得稱(chēng)道，即使在青海許多行車(chē)線并不清晰的路段下都能準(zhǔn)確識(shí)別出車(chē)道，是筆者此前試駕過(guò)的不少合資品牌車(chē)型都不能做到的。許多車(chē)型的車(chē)道偏離輔助系統(tǒng)必須要非常清晰的線路情況下才能識(shí)別。應(yīng)該說(shuō)長(zhǎng)安找對(duì)了這套系統(tǒng)的供應(yīng)商。

● 編輯總結(jié)

　　長(zhǎng)安CS75作為一款熱銷(xiāo)的自主品牌SUV，在這個(gè)時(shí)候推出四驅(qū)版車(chē)型可謂是乘勝追擊，也是眾望所歸。盡管從嚴(yán)格的角度來(lái)看CS75四驅(qū)版也并不能說(shuō)完美，但相信在9月初公布價(jià)格后，會(huì)讓人覺(jué)得這款車(chē)對(duì)得起這個(gè)價(jià)位的。