● 駕駛：輕松好開 總體表現(xiàn)令人滿意

　　瑞風S2搭載的是一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率為最大輸出功率為83kW（113馬力），最大輸出扭矩為146Nm，匹配的是5擋手動變速箱和CVT自動變速箱。這套動力總成同樣搭載在瑞風S3身上，不過S3匹配的是6速手動變速箱。

　　對于不常開手動擋的我來說，起步還是會擔心會熄火。不過瑞風S2卻向你展示它平易近人的一面。離合器結合點清晰、踏板力度適中，就算是第一次開也能很輕易的找準結合點快速起步。紅綠燈前松開離合器的同時稍微給點油，便能輕松、順暢的走起。

　　5擋手動變速箱換擋順暢不生澀，并帶有些許的吸入感；儀表盤行車電腦換擋提示在轉(zhuǎn)速上升至2000轉(zhuǎn)便會提示換擋，就算新手也能較為輕松的駕駛它。試駕過程中我更喜歡將轉(zhuǎn)速拉升至2500轉(zhuǎn)以上才換擋，此時能獲得更加暢快的駕駛體驗。

　　當擋位升至4擋以上或者時速超過80km/h以后，受限于發(fā)動機的動力輸出，瑞風S2的中后段的表現(xiàn)較為平淡；降一擋將擋位下降至3擋，轉(zhuǎn)速拉至3500轉(zhuǎn)以上，才能重新獲得較為順暢的加速；不過此時發(fā)動機也在咆哮告訴你它不喜歡急性子。

　　瑞風S2在高速的噪音抑制方面不是十分出色，發(fā)動機聲音能明顯的傳進車內(nèi)，車速超過80km/h以后，風噪聲、路噪聲以及發(fā)動機聲都較為明顯。但對于在市區(qū)道路時速60km/h以下，在車內(nèi)輕聲交談完全沒有任何問題。

● 總結

　　靚麗時尚的外觀，讓瑞風S2坐擁家族顏值排行首位；面向泛90后的群體，在這個看臉的時代，瑞風S2無疑取得了初步的成功。緊接著較低的售價、誠意的配置讓瑞風S2競爭力再升一級。1.5L發(fā)動機+5MT的動力組合總體表現(xiàn)令人滿意，唯一的不足就是高速路況噪音抑制方面還有待加強。論實力，瑞風S2已經(jīng)可以進入月銷萬輛俱樂部，5.98-7.68萬元的預售價無疑非常具有競爭力，新車將在本月底的成都車展正式上市，屆時也將公布最終的售價，就讓我們拭目以待吧。