● 性能測(cè)試：這并不是它們的主場(chǎng)

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　由于車(chē)身重，而且配備的動(dòng)力都不強(qiáng)，即便憋油門(mén)拉高轉(zhuǎn)速起步，既沒(méi)有出現(xiàn)打滑，抬頭現(xiàn)象也不明顯，起步很平穩(wěn)，當(dāng)然也可以說(shuō)起步比較肉，這都是意料之中的。

　　起步初段，帕杰羅的爆發(fā)力明顯要比普拉多要強(qiáng)，加速g值達(dá)到了0.7g,不過(guò)很快就衰減趨于平緩。后段加速帕杰羅比普拉多也更有力些，不過(guò)從g值上看差別不大，最終測(cè)得帕杰羅和普拉多的百公里加速分別為14.83秒和15.79秒，由于測(cè)試當(dāng)天天氣炎熱，兩車(chē)的加速成績(jī)都不太理想。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　超過(guò)2噸的車(chē)重，高重心的SUV，在全力制動(dòng)時(shí)無(wú)可避免地出現(xiàn)明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，也是意料之中的，相對(duì)來(lái)說(shuō)帕杰羅的尾部抬起沒(méi)那么夸張。最終測(cè)得帕杰羅和普拉多的百公里制動(dòng)成績(jī)分別為42.99米和43.11米。

　　怠速情況下，兩車(chē)的隔音差不多，但走起來(lái)之后兩車(chē)的隔音相差比較明顯。帕杰羅有相當(dāng)?shù)脑胍魜?lái)自路噪，尤其是高速行駛較明顯些。而普拉多則相對(duì)要安靜些，當(dāng)然不錯(cuò)的隔音表現(xiàn)與它的非承載式車(chē)身不無(wú)關(guān)系。

　　總結(jié)：

　　從外觀來(lái)看，兩款車(chē)型就有所偏向，帕杰羅還是保留了硬朗的風(fēng)格，而普拉多則稍微偏向于城市風(fēng)，配置方面也緊跟潮流；而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及空間人性化方面，普拉多則更勝一籌，更容易討好消費(fèi)者喜好。而作為硬派越野車(chē)，普拉多采用的是非承載式車(chē)身，在極限越野下保證足夠的車(chē)身剛度，不過(guò)2.7L車(chē)型的四驅(qū)系統(tǒng)在較高難度越野路面下就不如帕杰羅的超選四驅(qū)系統(tǒng)，而且還配備后橋機(jī)械鎖，越野能力表現(xiàn)相當(dāng)出色，所以在動(dòng)力和越野能力方面帕杰羅更受越野愛(ài)好群體的青睞。而且目前帕杰羅終端的優(yōu)惠幅度也比較大，對(duì)消費(fèi)者而言具有不小的誘惑力。兩個(gè)硬漢在各個(gè)方面各有優(yōu)勢(shì)，至于你會(huì)選擇哪款？要思考的恐怕是個(gè)人需求傾向與品牌喜好了。