【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】顏值到底有多重要？如果奔馳直接在A級基礎上加推一款三廂版，而不是花功夫打磨出如此美艷動人的CLA，那這款車絕對不會有讓人在試完A級后也得再試它一遍的沖動。畢竟，“小號CLS”跟“三廂A級”之間的差距不是一個名字之間的區(qū)別。但問題是：除開經(jīng)過了精雕細琢的外表，CLA的骨子里到底是名副其實的“小號CLS”，還是仍舊僅僅是那“三廂A級”呢？

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一頁讀懂奔馳CLA 260 4MATIC

● CLA的性價比應該這樣解讀

　　CLA的價格意味著你非但能選擇同門的C級，還能在3系、A4L、ATS等與C級一樣，也就是要比CLA更大一個級別的豪華品牌B級車當中好好糾結一陣子了。即便你就是對MFA平臺情有獨鐘，買A級的話，對應車型還能便宜個2萬左右呢，CLA真的是一個合適的選擇嗎？

　　事實上，在奔馳著手設計第二代CLS的時候，他們對總數(shù)達到17萬（看，顏值的重要性再次得到體現(xiàn)！）的第一代車型買家抽樣調查，結果發(fā)現(xiàn)超過60%的人就是因為設計而買的單。如從這個角度看：如今只需要在A級的基礎上追加2萬元，來自CLS的設計就到手了，算起來半價還不一定到，買頂配的話還送四驅呢！是不是一下子就顯得很實惠？

● 從車尾開始欣賞才是CLA的正確打開方式

　　十個喜歡CLS的人里面，十個都是被它的美臀所迷倒，對于CLA而言，這一結論依然成立。在公路上要是追上了一臺CLA的話，說不定你就不忍心超它的車了。

　　不過車頭部分奔馳也未至于直接照搬A級的設計，整個前鼻不但有了明顯的加長以營造合適的車身比例，而且通過引擎蓋上新增肋條等，也讓車頭有了能與車尾呼應的豐富的細節(jié)。

● 空間再差我也能接受，但內飾能否再走點心？

　　軸距與A級一致（拜托！2700mm和2699mm有什么不同！），但設計卻從規(guī)規(guī)整整的兩廂變成了溜背，用腳指頭都能想到CLA的后排也就只能是必要時才載一下人了。

　　其實無論是筆者還是準買家，CLA空間上的短板都可以接受。真正讓人感到不滿的是它完全照搬A級的內飾，特別是前排座椅之間的中控延伸部分，無論樣式還是用料都很難與“轎跑車”三個字對得上。

● 評測奔馳CLA260原創(chuàng)視頻：