新動力總成：地球夢科技1.5L直噴發(fā)動機+CVT變速器

　　新款鋒范搭載的這臺地球夢科技1.5L直噴DOHC i-TVEC發(fā)動機，較現(xiàn)款在最大功率和扭矩上有所提高，它與飛度采用的動力總成完全相同，最大功率為96千瓦，在4600轉可以達到155牛米的最大扭矩。對于這套動力組合在早先試駕飛度的時候就對它有好評，動力表現(xiàn)很不錯，所以，同樣搭載到新款鋒范身上應該也不會差。

　　盡管廠家對于鋒范的定位是偏向運動的，但整車最直接的駕駛感受還是出眾的舒適性，CVT變速器讓動力的輸出更為線性了，油門和剎車踏板也是如此，駕駛它會感覺一切都盡在掌握，很好拿捏，但另一反面也反映了它的初段動力表現(xiàn)確實過于柔和，而在油門調校上我個人還是比較喜歡日產(chǎn)初段很靈敏的調校。

　　當然，這臺發(fā)動機還是有點脾氣的，轉速到達3000轉以上會有不錯的動力爆發(fā)，調節(jié)到S擋位能夠更早的進入狀態(tài)，此時油門會更靈敏，轉速很容易達到峰值扭矩要求，與早前試駕的飛度加速表現(xiàn)幾乎相當，盡管新鋒范比它還要重一些。

　　在底盤懸掛方面，新鋒范有明顯偏向運動化的調校，我們分別在前后排進行了體驗，前懸的調校要比后懸掛更軟一些，這樣做法使得過彎時尾部的穩(wěn)定性要更好，但是不好的一點就是后排乘坐的舒適性變差，一般的顛簸路面還好，一旦有通過減速帶就會感覺振動較強，盡管隨行的老師們覺得新款的后排舒適性已經(jīng)比現(xiàn)款要好了。