●操控：不失斯文的銳氣

　　在C級車型當(dāng)中，C200偏重性價比，而C300的發(fā)動機輸出數(shù)據(jù)就已經(jīng)說明了它更講求性能表現(xiàn)，2.0T發(fā)動機的最大馬力已經(jīng)調(diào)至245PS，最大扭矩也達到370N·m，和C200拉開了明顯的差距，和328i的動力水平對等，數(shù)據(jù)還是挺搶眼的。

　　C300和大部分奔馳車型一樣配備7速自動變速箱，這也是目前C級的唯一搭配，同樣也是懷擋的設(shè)計，還帶有運動撥片。

　　油門的調(diào)教還是充滿著厚重的奔馳風(fēng)格，力度比較沉穩(wěn)，不緊不慢的步伐卻是十分矯健有力，節(jié)奏相當(dāng)深刻，即便是一輛C級，它也不會讓你失禮。但是如果你需要一點感官上的來提醒你C300的實力，只需要切換到運動模式，所有很炫的設(shè)計一瞬間變成班門弄斧的顯擺，強大的動力就已經(jīng)在告訴你運動的躁勁。

　　不同的駕駛模式最主要通過切換電子系統(tǒng)的積極程度實現(xiàn)，主要是油門和變速箱反應(yīng)等等。這樣的變化看似沒有什么硬貨，但最后卻能呈現(xiàn)出瘋狂的效果，可以看出它的功力有多么深厚，只是平時太過善于隱藏，太過留戀于謙謙君子的形象，一旦放松管束，要多猛烈有多猛烈。

　　低扭的輸出非常充足，運轉(zhuǎn)的質(zhì)感也十分細膩，盡管在努力地抑制著暴躁的邪惡本性，但輕松的回應(yīng)還是出賣了它，只要稍有挑逗便馬上撕破這塊遮羞布，發(fā)脾氣從不需要等待時機，強大的力道馬上襲來。中高轉(zhuǎn)速的力道仍然迷人，力度更加狂躁，只是質(zhì)感沒有那么細膩順滑。

　　變速箱在低速時的平順性也能讓人接受，動作還算比較輕柔，而且也干脆，只是有一些輕微的生硬感影響了舒適性，還是不如寶馬那么連貫。深踩油門時變速箱很愿意降擋，動作的執(zhí)行有序，條理也十分清晰，在它大開殺戒也能隨時奉陪。

　　人無禮，無以立，即使武功再高強也不能忽視舒適性，適當(dāng)時候展示溫柔體貼更能加分。C300的一身好身手并不沉溺在惹是生非當(dāng)中，反而用精美華服和優(yōu)秀的乘坐舒適性包裝起來，更像是一個全能的特工。對于路面的坑洼起伏，C300總是穩(wěn)重地處理，盡可能反饋輕柔的動作，讓人感受到十足的韌性。

　　轉(zhuǎn)向的質(zhì)感比較沉穩(wěn)，而且還算挺粘手的，力度也比較適中，但轉(zhuǎn)向的反饋不是那么直接，也不夠真實，這或許是刻意保持穩(wěn)重的手感所導(dǎo)致的，對于一款運動型車來說就有些過于乏味。