【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在意輸贏，就意味著會錯過許多過程中的美好風(fēng)景。計較空間，也就失去了緊湊直接的樂趣。執(zhí)著于均衡，就丟掉了鮮明亮眼的任性和個性。我們總希望兩全其美，但通過妥協(xié)得到的可能是兩敗俱傷，失去了各自原本的光芒。幸好有些個性不會被將就，例如標準軸距的奔馳C300，它的存在就是為了告別妥協(xié)，瀟灑走一回。

體驗讀圖模式

　　不久前我們評測了C200 4MATIC，我的同事陳馳用“一擊即中”（點擊下方圖片鏈接可以進行回顧）這個標題，精確又直白地概括出C200給人的感覺。馬上我們又迎來了C300，體驗過后給我們留下的最深刻印象也是一首歌，那就是瀟灑走一回。在這個沒有什么不能被加長的世界里，盡管C級也加長了，但我們該慶幸還有標準軸距的運動版車型，它讓我們在滿是妥協(xié)的今天還可以任性地瀟灑走一回。

三個問題幫助你快速了解奔馳C300

●這個世界上的一切都是瘦子的

　　官方直接把標準軸距車型命名為C級車運動版，雖然沒有服用十全大補藥活躍筋骨，但8cm的軸距帶來的最直接的變化自然是操控，所以奔馳也是順水推舟地把C級標準軸距版打造得更具運動味道，大搖大擺地把亮點曬出來。

　　標準軸距車型的推出，不僅僅是為了讓C級在運動和操控的身份上面變得更加純粹，同時也滿足了更多人的個性追求。既然已經(jīng)有長軸距的版本成功打頭陣，滿足了大眾需求，也占領(lǐng)了地盤，代表個性的標準軸距車型的推出自然是水到渠成。 

●術(shù)業(yè)有專攻

　　標準軸距的C級共有三款車型，其中有四驅(qū)的C200 4 MATIC，也有動力水平相當(dāng)優(yōu)秀的C300，車型的選擇上運動和個性兩不缺，這樣的陣容明顯是對3系一個有力的回應(yīng)。

　　標準軸距的C級價格一開始就很實在，低配的C200甚至比長軸的C180L還要便宜，所以即便是定位個性和運動，奔馳也沒有打算讓它變得小眾，反而不錯的性價比會讓它走進主流。

　　C級配置還算挺厚道，即便是入門的低配車型，配置方面也讓人挺滿意的。所以作為頂配的C300，除了用動力展示身份以外，也用暴漲的豪華感鎮(zhèn)住場面，一眼就能感受到它的地位。

●不活在3系的陰影下

　　因為這個級別有3系的存在，其它對手都或多或少地被影響著，盡可能地放大運動色彩。C級同樣也這么干了，而且已經(jīng)算是非常放得開了，也不再像是以前那么含蓄。

　　不過C級卻不愿意在這波運動大潮中徹底迷失自我，淪為又一個徹頭徹尾的惡棍。它不會忘記優(yōu)雅和高貴，因為那才是奔馳的本質(zhì)。這樣的個性非常難得，因為3系盡管還是運動王者，但也開始變得圓滑起來，C級堅守在優(yōu)雅的底線反而有些新鮮感。

　　但或許是太過在意精致，所以C級的運動氣息還是不如3系，傳統(tǒng)手剎在3系當(dāng)中是必不可少的激情，但在奔馳眼里或許是不識大體的破壞優(yōu)雅，最為一款運動型車，這讓C級看起來有些太過斯文了。