順勢(shì)而為試駕通用別克威朗 20T旗艦型

2015-07-03 05:23:39 作者：陳啟貞

3個(gè)問(wèn)題帶你快速了解威朗
駕駛：底盤厚實(shí)偏硬朗
外觀：延續(xù)家族風(fēng) 顏值高
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工上檔次
空間：乘坐空間充裕后備箱夠大
部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手配置對(duì)比

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● 空間：乘坐空間充裕后備箱夠大

　　座椅采用了真皮與Alcantara面料兩種材料搭配，坐墊以及靠背的Alcantara面料柔軟舒適，還有一定的摩擦力，相當(dāng)不錯(cuò)，只是夏天坐起來(lái)感覺(jué)不太透氣，可以選裝通風(fēng)座椅就更好了。后排座椅與前排一樣，乘坐質(zhì)感差不多，中間沒(méi)有配備頭枕。

　　172cm乘客調(diào)到合適位置，頭部約有一拳+兩指的空間。腿部空間超過(guò)兩拳，頭部空間為一拳，相當(dāng)充裕，即便是大個(gè)子也不會(huì)覺(jué)得憋屈。

　　后備箱規(guī)整而且很大(460L)，能裝實(shí)用，后排座椅支持4/6放倒進(jìn)一步拓展空間(達(dá)到1150L)，不過(guò)可惜的是后排座椅放倒后不能平齊。

威朗編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯：陳啟貞
威朗 20T 雙離合旗艦型整體評(píng)價(jià)：從產(chǎn)品來(lái)看，試駕的威朗20T無(wú)論從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)飾做工用料、配置豐富程度，還是行駛質(zhì)感，相比對(duì)手它都表現(xiàn)出足夠的底氣。不過(guò)自身相對(duì)較高的定位(A+)，13.59-19.99萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間里涵蓋的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手著實(shí)不少，除了主流的緊湊級(jí)對(duì)手外，還要面臨入門中級(jí)車的“壓迫”，壓力也的確不小。威朗剛上市不久，至于未來(lái)能否開辟出一片新天地，還得看它后續(xù)的市場(chǎng)表現(xiàn)，我們拭目以待吧。
優(yōu)點(diǎn) 1、外觀顏值高，內(nèi)飾做工上檔次 2、安全配置相當(dāng)豐富 3、空間充裕、配備全景天窗 4、全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)	缺點(diǎn) 1、低速行駛偶爾有頓挫 2、尾部無(wú)后備箱開啟按鈕不夠方便

威朗編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯：陳啟貞

威朗 20T 雙離合旗艦型

整體評(píng)價(jià)：從產(chǎn)品來(lái)看，試駕的威朗20T無(wú)論從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)飾做工用料、配置豐富程度，還是行駛質(zhì)感，相比對(duì)手它都表現(xiàn)出足夠的底氣。不過(guò)自身相對(duì)較高的定位(A+)，13.59-19.99萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間里涵蓋的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手著實(shí)不少，除了主流的緊湊級(jí)對(duì)手外，還要面臨入門中級(jí)車的“壓迫”，壓力也的確不小。威朗剛上市不久，至于未來(lái)能否開辟出一片新天地，還得看它后續(xù)的市場(chǎng)表現(xiàn)，我們拭目以待吧。