漂移練習(xí)：完美的配重需要更高的駕駛技巧

　　寶馬的50:50配重是駕駛樂(lè)趣的源泉，即便是1系在配重上也達(dá)到了這種前后平衡，準(zhǔn)確的比例為50.9:49.1，這是具備出色操控性的資質(zhì)，也是寶馬敢把懸掛調(diào)的很軟的本錢。

　　其實(shí)，更均衡的前后軸配重對(duì)漂移來(lái)說(shuō)并不容易，遠(yuǎn)比控制一臺(tái)美國(guó)肌肉車要難得多。由于車頭和車尾的重量太平均，對(duì)很多人來(lái)說(shuō)失控后會(huì)很難救回來(lái)，因此對(duì)油門的掌控要求會(huì)更高。但這種車的好處是，一旦掌控了駕駛技巧，它能做出更完美和速度更快的漂移。并且1系也是目前細(xì)分市場(chǎng)中唯一采用后輪驅(qū)動(dòng)的車型。當(dāng)然，像豐田86等很多車都更適合漂移，1系的特點(diǎn)是什么呢?其實(shí)它不僅能“秀”，賽道上還能跑得飛快。

賽道駕駛：125i M和M135i

　　先說(shuō)說(shuō)125i M，這款車并不算是M車型，所以它的懸掛調(diào)校和118i、120i沒(méi)什么區(qū)別，重點(diǎn)在于排量，它搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，官方的0-100km/h加速時(shí)間為6.2秒，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)達(dá)到了335i的水準(zhǔn)，可以算是一臺(tái)相當(dāng)能跑的車型。

　　其實(shí)，125i的動(dòng)力已經(jīng)足夠跑金港這種中小型賽道了，駕駛起來(lái)也不會(huì)太難控制，后輪表現(xiàn)很穩(wěn)定，很少出現(xiàn)甩動(dòng)。油門的輸出又快又穩(wěn)，駕駛模式放在SPORT，變速箱的表現(xiàn)非常出色。懸掛稍稍有些軟，但并不影響彎道的支撐性，這是一種相對(duì)完美的調(diào)校了，畢竟買此車的人日常代步居多，它保證了動(dòng)力性和操控性，也不喪失舒適性。這是寶馬車最常見的懸掛風(fēng)格，只有對(duì)極少數(shù)車型會(huì)采用“特殊處理”，比如M135i。

　　M135i是一種完全不同的風(fēng)格，你上車后會(huì)先被巨大的排氣聲震撼到，它就是提示你，要打起精神了。為什么呢?

　　相比125i的“穩(wěn)定感”，M135i就像一個(gè)狂躁癥患者，每一次對(duì)它的操控都要盡量嚴(yán)謹(jǐn)，它不太允許你有犯錯(cuò)的機(jī)會(huì)。在強(qiáng)大的扭矩下，輪胎輕易便會(huì)突破極限，彎道中你會(huì)覺(jué)得它的極限來(lái)得更早，但其實(shí)是速度更快了。尾部在彎中的不安分非常明顯，這是一臺(tái)配重接近50:50的大馬力后驅(qū)車，這意味著你敢“胡來(lái)”的話，一旦失控會(huì)很難控制。但如果你具備了不錯(cuò)的駕駛技術(shù)，那么這臺(tái)車就是最好的玩具。所以心態(tài)不好的騷年們，不要在公路上嘗試它的極限，一是危害公共安全千夫所指，二是可能會(huì)丟人。

　　除了動(dòng)力太猛外，M135i的運(yùn)動(dòng)型懸掛要比125i硬很多，彎道中是一種完全不同的狀態(tài)。懸掛很少感覺(jué)到有明顯的壓縮，可能你換一套絞牙避震并調(diào)到最硬，支撐性也無(wú)非就是這樣了。另外，輪胎已經(jīng)達(dá)到了前225后245，但還是會(huì)輕易打滑，這是對(duì)駕駛M135i最大的考驗(yàn)，你要更好地控制輪胎的臨界點(diǎn)，因?yàn)橥黄茦O限太容易了。控制不好，你的速度反而就慢了。據(jù)悉，寶馬有可能推出M135i xDrive版本，如果引進(jìn)的話，其實(shí)對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)可能更容易駕駛，也更安全。目前來(lái)看，M135i仍是同級(jí)最具駕駛樂(lè)趣的車型，但也是最難控制的車型。

120i是最合適的日常用車

　　120i其實(shí)就是之前的118i，只是在改款后重新命名了。作為日常用車來(lái)說(shuō)，120i是最合適不過(guò)的了。動(dòng)力比125i差一些，但我們之前對(duì)118i的0-100km/h實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.95秒，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)超過(guò)市面上很多的2.0T車型了。從場(chǎng)地試駕的體驗(yàn)來(lái)看，它的動(dòng)力要比118i好不少，懸掛舒適性也相當(dāng)不錯(cuò)，要比M135i更適合日常使用。同時(shí)，價(jià)格沒(méi)比118i貴太多，性價(jià)比應(yīng)該是車系中最高的。

結(jié)語(yǔ)：

　　寶馬1系針對(duì)外形所做的大幅改進(jìn)，確實(shí)能獲得更多的市場(chǎng)關(guān)注，即便在面對(duì)奧迪A3、奔馳A級(jí)的時(shí)候，1系這種擺脫了小型車“呆萌”設(shè)計(jì)思路的外形仍然具備更好的視覺(jué)感。再?gòu)男阅艿脚渲?，寶馬并沒(méi)有因?yàn)?系是入門車系而降低標(biāo)準(zhǔn)，這是進(jìn)口車的特點(diǎn)之一，并且提供給你很多豪華車才有的選裝配置。同樣，它延續(xù)了寶馬善于高定位的作風(fēng)，售價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要高一些。其實(shí)，售價(jià)從來(lái)不是寶馬的優(yōu)勢(shì)，你對(duì)這個(gè)品牌了解的多少，決定了你是否會(huì)成為它的用戶。