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更多科技/更多運(yùn)動(dòng) 試駕全新一代奧迪TT

2015-06-18 05:47:39 作者:蘭博文

全新TT駕駛體驗(yàn)
  先看一些技術(shù)參數(shù),全新的TT在發(fā)動(dòng)機(jī)上跟現(xiàn)款為同款發(fā)動(dòng)機(jī),但增加了進(jìn)氣歧管噴射系統(tǒng)、優(yōu)化了熱效率等等,最終使得它的最大功率調(diào)高了14kW,扭矩增加了20Nm,參數(shù)比Z4 sDrive20i以及奔馳SLK 200好看了不少。

更多科技/更多運(yùn)動(dòng) 試駕全新一代奧迪TT

  是跑車(chē),就必須在輕量化上多下點(diǎn)功夫,全新的TT在蒙皮以及車(chē)門(mén)等部位加入了更多的鋁合金材質(zhì),其它細(xì)節(jié)也做了的優(yōu)化,最終使得它比現(xiàn)款車(chē)輕了50kg——基本上等于你在肆意駕駛它時(shí)身邊少了個(gè)妹子。

更多科技/更多運(yùn)動(dòng) 試駕全新一代奧迪TT

  變速箱依舊是6速雙離合,其實(shí)它的對(duì)手還大多采用7速或8速自動(dòng)變速箱。再結(jié)合了之前發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化、車(chē)身的偷輕等等一系列舉措,它的官方油耗表現(xiàn)也還不錯(cuò):6.7L/100km。當(dāng)然這是歐洲標(biāo)準(zhǔn)下的數(shù)字,相信在國(guó)內(nèi)您買(mǎi)TT也不會(huì)太過(guò)在意它的油耗表現(xiàn)。

將科技融入設(shè)計(jì) 實(shí)拍全新奧迪TT

  哦對(duì)了,奧迪引以為傲的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)絕對(duì)不可少。新TT對(duì)這套四驅(qū)系統(tǒng)也做了一定的優(yōu)化,減重了1.5kg不說(shuō),它也是首次整合到車(chē)輛的駕駛模式選項(xiàng)當(dāng)中,駕駛者在quattro系統(tǒng)的幫助下,選擇更加適合的駕駛方式。

更多科技/更多運(yùn)動(dòng) 試駕全新一代奧迪TT

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  在日常的駕駛當(dāng)中,TT是一款非常“平易近人”的跑車(chē),不會(huì)很吵也不會(huì)很難受,甚至方向盤(pán)的助力也很輕,還真的挺適合女生駕駛。6速雙離合變速箱的表現(xiàn)算是同級(jí)別里的拔尖兒的學(xué)生,在市區(qū)的走走停停也是蠻順的,油門(mén)與剎車(chē)踏板也都不會(huì)過(guò)分靈敏,允許你不小心把油門(mén)踩大了及時(shí)挽回。再加上它本身緊湊的車(chē)身,還是一款很合適的市內(nèi)通勤車(chē)。

更多科技/更多運(yùn)動(dòng) 試駕全新一代奧迪TT

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  不過(guò)把它說(shuō)成了家用買(mǎi)菜車(chē)就略顯夸張了,當(dāng)跨過(guò)第一個(gè)減速帶的時(shí)候你就會(huì)意識(shí)到它作為跑車(chē)的存在,外加上低矮的座椅,為了你以及旁邊的男/女朋友身體健康,記得過(guò)坑過(guò)檻時(shí)一定要減速。同時(shí)高配的TT還首次搭載了電磁懸掛,相對(duì)于普通的油壓懸掛,它的電磁反應(yīng)速度更快,在轉(zhuǎn)向靈活度以及抑制側(cè)傾等方面有著更好的表現(xiàn)。

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  如果一直這么溫柔地開(kāi)TT就有點(diǎn)太沒(méi)意思了,找個(gè)空曠安全的路段試著放肆一下,油門(mén)跟變速箱在遲疑一下之后迅速給到你有力的回饋,小年輕們最?lèi)?ài)說(shuō)的推背感什么的全來(lái)了。但最直觀的刺激感不應(yīng)該是這個(gè),而是過(guò)3000多轉(zhuǎn)之后換檔時(shí)排氣管傳來(lái)響亮得“噗噗噗”回火聲,氣勢(shì)很足直逼百萬(wàn)級(jí)的跑車(chē)——所以晚上回家的時(shí)候千萬(wàn)不要亂踩油門(mén)。 

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  其實(shí)單論0~100km/h加速時(shí)間而言,全新TT 5.8秒(歐洲標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試成績(jī))也許只能說(shuō)的應(yīng)該有的水平,基本上同級(jí)的歐洲小鋼炮都有著差不多的成績(jī),甚至便宜的同門(mén)兄弟S3比它快了有一秒。不過(guò)下了場(chǎng)地之后,TT跟S3比誰(shuí)更快、誰(shuí)更好玩還真不好說(shuō)。

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  不過(guò)在場(chǎng)地駕駛時(shí),令人不太愉悅的地方主要還是它的轉(zhuǎn)向以及油門(mén)反應(yīng)問(wèn)題,在普通模式下TT的轉(zhuǎn)向力度有點(diǎn)過(guò)于輕巧了,這也導(dǎo)致路感不足以及過(guò)彎時(shí)對(duì)車(chē)頭的控制缺失些信心;而由于油門(mén)反應(yīng)速度不快,在連續(xù)的急剎全力加速過(guò)程當(dāng)中會(huì)明顯感覺(jué)動(dòng)力銜接不是很順暢。所以如果您喜歡下場(chǎng)地玩玩的話(huà),建議最好買(mǎi)車(chē)時(shí)選裝駕駛模式選擇系統(tǒng),這樣也許會(huì)有更好表現(xiàn)。

更多科技/更多運(yùn)動(dòng) 試駕全新一代奧迪TT

全新奧迪TT 編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯:蘭博文

整體評(píng)價(jià):全新一代的奧迪TT有著更加跑車(chē)化、運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì),這使得它已然從萌派轎跑轉(zhuǎn)變成為了實(shí)實(shí)在在的入門(mén)跑車(chē)。由于還沒(méi)有公布價(jià)格(新車(chē)預(yù)計(jì)在本月底正式上市),所以目前來(lái)講很難談它的性?xún)r(jià)比。但是有了文章所述種種的革新升級(jí)之后,全新TT不僅是炫酷,而且?guī)?lái)了不少前瞻性的科技以及設(shè)計(jì)理念——這恐怕才是它最吸引人的地方。

 優(yōu)點(diǎn)
1、 外觀設(shè)計(jì)終于男女皆宜
2、 矩陣LED大燈、虛擬駕駛艙夠潮
3、 其實(shí)空間蠻實(shí)用的
 缺點(diǎn)
1、轉(zhuǎn)向及油門(mén)響應(yīng)過(guò)于“家用”
2、 國(guó)內(nèi)不引入手動(dòng)擋車(chē)型

 

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