●手動擋需要適應(yīng)/發(fā)動機發(fā)力偏高轉(zhuǎn)

　　事實上所有變化的核心來自于這臺1.8L的自然吸氣發(fā)動機。原先的1.5L車型滿足一般代步需求還是綽綽有余的，但在緊急情況下想要迅速超車就沒那么從容了。

  　　就技術(shù)指標(biāo)來看這臺1.8L的自然吸氣發(fā)動機能符合主流水平。雙頂置凸輪軸、進排氣連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)(DVVT)、可變進氣道技術(shù)(VIS)和多點電噴技術(shù)的運用能讓這臺全鋁發(fā)動機在動力和燃油經(jīng)濟性上取得一個不錯的平衡。

　　必須說明的是目前在售的幻速S3統(tǒng)一匹配5速手動變速箱。在自動檔“泛濫”的時代對于駕駛者來說算是個不小的考驗。

　　在駕駛幻速S3前你必須回憶一下當(dāng)年學(xué)駕照時教練教給你的每一項操作要領(lǐng)，以免在駕駛時出現(xiàn)“尷尬”。對于大部分人來說起步是最困難的，油門和離合的控制就變得尤為重要。

　　幻速S3的離合器踏板并不沉重，結(jié)合點偏向于后段。但油門踏板還是十分靈敏的，以至于空檔下輕點一下油門，轉(zhuǎn)速表很容易就越過紅線區(qū)了。

　　掌握好了幻速S3的這些“脾氣”我們上路了。一路上我們對1.8L自然吸氣發(fā)動機的性能沒有任何質(zhì)疑。就像參數(shù)里標(biāo)定的那樣，峰值扭矩出現(xiàn)在3000轉(zhuǎn)，如果你想獲得一個不錯的加速體驗?zāi)俏也唤ㄗh您在3000轉(zhuǎn)以下?lián)Q擋，3000轉(zhuǎn)才是這臺發(fā)動機的興奮點。

　　適應(yīng)了發(fā)動機你還需要跟上那臺5速的手動變速箱的節(jié)奏，就入檔的順滑度來說這臺變速箱還差點火候。所以有時候你不得不以粗暴的動作完成換擋，不用點力氣你不能確定是否已經(jīng)掛上里你需要入的那個檔位。

　　EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回饋力度非常線性，無論在低速還是高速路況下都能讓你輕松的控制車頭的方向。前麥弗遜后硬軸的懸掛設(shè)計讓后排座椅的舒適度有所降低，幾十公里的駕駛體驗來看我們認(rèn)為全車最舒服的兩個位置分別是駕駛位和副駕駛位。