挑戰(zhàn)現(xiàn)有秩序 評(píng)測東風(fēng)標(biāo)致308S 1.2THP
● 0-100km/h加速測試
起步時(shí)如果轉(zhuǎn)速超過2500rpm,308S的輪胎會(huì)有嚴(yán)重的打滑,因此對(duì)轉(zhuǎn)速的控制嚴(yán)重要。而且由于懸掛偏軟,車身姿態(tài)也并不是很理想,在車內(nèi)也可以明顯的感覺到車頭有所上揚(yáng)。
起步時(shí)還是具有一定的爆發(fā)力,但是后程的動(dòng)力逐漸減弱,曲線比較平順,沒有明顯的頓挫。整體感覺并不暴躁,從始至終表現(xiàn)的很從容,保持了線性的加速感覺。
● 100-0km/h制動(dòng)測試
制動(dòng)力來的并不直接,前段感覺有些薄弱,剎車踏板的行程也比較長,與起步時(shí)一樣,剎車時(shí)“點(diǎn)頭”的情況也比較嚴(yán)重。
初段的G值并不低,但是后段出現(xiàn)了明顯的下降,說明開始的制動(dòng)力并不強(qiáng),而是逐步遞增,因此在平時(shí)踩剎車時(shí)也要注意給出提前量。
● 編輯點(diǎn)評(píng)
308S 1.2THP 編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測編輯:李旭 | |
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東風(fēng)標(biāo)致308S 1.2THP自動(dòng)勁馳版 整體評(píng)價(jià):在我的印象里,標(biāo)致的車型向來不會(huì)缺乏新意。只不過這一次不單單是在設(shè)計(jì)上讓我們眼前一亮,而是將一種新的選擇帶到了我們的眼前,在兩種1.6L排量之間加入了另一種可能,這一舉動(dòng)的直接影響就是迫使對(duì)手馬上回?fù)簦屇壳暗倪x擇空間更大了。 | |
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