挑戰(zhàn)現(xiàn)有秩序 評測東風標致308S 1.2THP
● 動力不燥也不肉、表現(xiàn)很從容
這款1.2T三缸發(fā)動機的最大功率為100kW/5500rpm、最大扭矩為230Nm/1750-3500rpm,之前我們所擔心出現(xiàn)的抖動現(xiàn)象并不明顯,只有在怠速時可以輕微感覺到。
來自愛信的第三代6AT變速器繼承了穩(wěn)定性和平順性,駕駛模式方面有運動模式和雪地模式可選,并且配備了怠速啟停功能,只不過個人感覺,在不開空調(diào)的情況,有些過于敏感,堵車時很容易就觸發(fā)了。
動力輸出的感覺不緊不慢、不會讓你有太過慵懶的感覺,同時也不會表現(xiàn)的很暴躁。這種取中的調(diào)教風格與308S的定位很切合,對油門的動作不會馬上得到發(fā)動機的響應,會有一些延遲,但是動力一旦涌現(xiàn),就變得底氣十足了??傮w來說個人感覺就是動力不弱,但是調(diào)教的很注重舒適性。
6AT的表現(xiàn)仍然很穩(wěn)定,平順性是最大的亮點。有可能是太過于注重舒適性的緣故,這款變速器的降擋響應并不積極,需要大力的給油才會有所反應。但是相比之下升檔動作卻是有順有準,提速的過程中不會有頓挫感,日常行駛時轉(zhuǎn)速保持的比較高,D擋位情況下,大約在2000轉(zhuǎn)左右。
當然這種舒適性也不是絕對的,308S還是為好動的人群準備了S擋(運動模式)。在S擋位下,轉(zhuǎn)速會保持在3000轉(zhuǎn)左右,動力明顯好轉(zhuǎn)。而變速器的反應依舊非常合理,不會一直停留在低擋位上,會根據(jù)行駛的速度來進行調(diào)整。此外,更加值得一提的是308S的控噪能力,在高速行駛的時候能保持車內(nèi)的安靜程度,而在靜止時,更是常常會讓我誤以為是熄火了。
個人感覺308S轉(zhuǎn)向是存在明顯虛量的,但是小尺寸的方向盤可以完全的彌補了這一點。讓駕駛者感覺車身非常的靈巧,指向性也反饋的相當不錯。另一方面電子助力的作用,可以讓308S在低速時擁有比較輕盈的阻尼力度,而在高速時則表現(xiàn)出更好的穩(wěn)健感覺。
懸掛保持了以往的舒適性,行程長而且彈簧軟,因此對于路面顛簸的過濾,做的很徹底。但是也容易讓車內(nèi)的人員有坐船的感覺,不過個人認為308S的懸掛還是擁有不錯的韌性,在過彎時雖然沒有表現(xiàn)出很硬朗、運動的一面,但是也不會讓車身出現(xiàn)嚴重的側(cè)傾。
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