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挑戰(zhàn)現(xiàn)有秩序 評(píng)測(cè)東風(fēng)標(biāo)致308S 1.2THP

2015-06-11 02:48:53 作者:lixu2

動(dòng)力不燥也不肉、表現(xiàn)很從容

  這款1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為100kW/5500rpm、最大扭矩為230Nm/1750-3500rpm,之前我們所擔(dān)心出現(xiàn)的抖動(dòng)現(xiàn)象并不明顯,只有在怠速時(shí)可以輕微感覺到。

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  來自愛信的第三代6AT變速器繼承了穩(wěn)定性和平順性,駕駛模式方面有運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式可選,并且配備了怠速啟停功能,只不過個(gè)人感覺,在不開空調(diào)的情況,有些過于敏感,堵車時(shí)很容易就觸發(fā)了。

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  動(dòng)力輸出的感覺不緊不慢、不會(huì)讓你有太過慵懶的感覺,同時(shí)也不會(huì)表現(xiàn)的很暴躁。這種取中的調(diào)教風(fēng)格與308S的定位很切合,對(duì)油門的動(dòng)作不會(huì)馬上得到發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng),會(huì)有一些延遲,但是動(dòng)力一旦涌現(xiàn),就變得底氣十足了??傮w來說個(gè)人感覺就是動(dòng)力不弱,但是調(diào)教的很注重舒適性。

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  6AT的表現(xiàn)仍然很穩(wěn)定,平順性是最大的亮點(diǎn)。有可能是太過于注重舒適性的緣故,這款變速器的降擋響應(yīng)并不積極,需要大力的給油才會(huì)有所反應(yīng)。但是相比之下升檔動(dòng)作卻是有順有準(zhǔn),提速的過程中不會(huì)有頓挫感,日常行駛時(shí)轉(zhuǎn)速保持的比較高,D擋位情況下,大約在2000轉(zhuǎn)左右。

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  當(dāng)然這種舒適性也不是絕對(duì)的,308S還是為好動(dòng)的人群準(zhǔn)備了S擋(運(yùn)動(dòng)模式)。在S擋位下,轉(zhuǎn)速會(huì)保持在3000轉(zhuǎn)左右,動(dòng)力明顯好轉(zhuǎn)。而變速器的反應(yīng)依舊非常合理,不會(huì)一直停留在低擋位上,會(huì)根據(jù)行駛的速度來進(jìn)行調(diào)整。此外,更加值得一提的是308S的控噪能力,在高速行駛的時(shí)候能保持車內(nèi)的安靜程度,而在靜止時(shí),更是常常會(huì)讓我誤以為是熄火了。

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  個(gè)人感覺308S轉(zhuǎn)向是存在明顯虛量的,但是小尺寸的方向盤可以完全的彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。讓駕駛者感覺車身非常的靈巧,指向性也反饋的相當(dāng)不錯(cuò)。另一方面電子助力的作用,可以讓308S在低速時(shí)擁有比較輕盈的阻尼力度,而在高速時(shí)則表現(xiàn)出更好的穩(wěn)健感覺。

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  懸掛保持了以往的舒適性,行程長而且彈簧軟,因此對(duì)于路面顛簸的過濾,做的很徹底。但是也容易讓車內(nèi)的人員有坐船的感覺,不過個(gè)人認(rèn)為308S的懸掛還是擁有不錯(cuò)的韌性,在過彎時(shí)雖然沒有表現(xiàn)出很硬朗、運(yùn)動(dòng)的一面,但是也不會(huì)讓車身出現(xiàn)嚴(yán)重的側(cè)傾。

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