● 駕駛感受：舒適性還是第一位

　　除了外觀內(nèi)飾的升級，動力系統(tǒng)的升級也是廠家主動強(qiáng)調(diào)的。重新調(diào)校的2.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率148kW;最大扭295Nm。功率上比老款提升了10kW(13馬力)，最大扭矩高了20Nm。

　　排量沒變動力卻提升了，是不是意味著油耗的增加(根據(jù)我們網(wǎng)友的數(shù)據(jù)老款車型的百公里油耗在12-13L左右)。廠商的工程師對我搖了搖頭，并迅速的給我看了兩項(xiàng)重要的改進(jìn)：雙VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和電子液壓轉(zhuǎn)向助力。

　　雙VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)是新款車型上的一項(xiàng)新技術(shù)。我們暫時(shí)把車比作一個(gè)人，當(dāng)你坐在椅上看電視時(shí)你身體所需要的氧氣量肯定是比你跑步的時(shí)候來得少的，這個(gè)時(shí)候我們輕微的打開“氣門”就可以了。

　　當(dāng)你運(yùn)動時(shí)身體的能耗增加需氧量也逐漸增大，這時(shí)候“氣門”就需要盡可能的完全打來，以保持身體的需要。簡單來說這項(xiàng)技術(shù)的引入提高了動力又降低了油耗。電子液壓轉(zhuǎn)向助力取代了老款上的械液壓轉(zhuǎn)向助力，讓大部分女性消費(fèi)者也能輕松的駕馭新大7。

　　啟動發(fā)動機(jī)我們上路了，老實(shí)說我沒能感受出13馬力動力的提升，新大7還跟老款一樣強(qiáng)調(diào)的是舒適性和動力系統(tǒng)的平順度。

　　油門踏板的響應(yīng)還算敏捷，雖然最大功率提升到了148kW，但在新大7上這樣的馬力輸出也這能說將將夠用。如果你以100km/h的速度行駛在高速路上想超前面的車，油門踏板踩下一半可能還不能解決問題，想從容超車你必須深踩。

　　這個(gè)時(shí)候來自愛信的6速手自一體變速箱毫不猶豫的降檔，讓你完成超車。從高速上下來，車速也慢慢回落下來，在中低速工況下這臺變速箱換擋平順性表現(xiàn)良好，基本上沒有多余的闖動。