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細(xì)節(jié)優(yōu)化升級 試駕新款馬自達(dá)CX-5 2.5L

2015-06-03 04:42:43 作者:陳啟貞

試駕:底盤表現(xiàn)依舊出色

細(xì)節(jié)優(yōu)化升級 試駕新款馬自達(dá)CX-5 2.5L

細(xì)節(jié)優(yōu)化升級 試駕新款馬自達(dá)CX-5 2.5L

  動力方面與現(xiàn)款車型保持一致,還是搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。本次試駕的2.5L車型配備的還是6速手自一體變速箱,換擋桿已經(jīng)改為直排設(shè)計(jì)。雖然動力總成不變,不過官方表示,新CX-5對輸出齒輪比進(jìn)行了調(diào)整,以提升發(fā)動機(jī)在中低速的扭力表現(xiàn),不過實(shí)際體驗(yàn)中,主觀感覺變化不太明顯。

細(xì)節(jié)優(yōu)化升級 試駕新款馬自達(dá)CX-5 2.5L

  CX-5的油門調(diào)教恰到好處,起步過程不會拖泥帶水也不會過度敏感,整個提速過程相當(dāng)直接線性,對于油門踏板的深淺,它都能很快速感知、并及時以不同的轉(zhuǎn)速、檔位給予回饋,尤其市區(qū)中低速跟車時,容易通過油門控制車速。

細(xì)節(jié)優(yōu)化升級 試駕新款馬自達(dá)CX-5 2.5L

  作為2.5L自吸發(fā)動機(jī),相對于競爭對手的渦輪增壓發(fā)動機(jī)而言,參數(shù)并不出彩,而且在急加速時的加速力道也少了幾分勁道,不過貴在平順與線性,整個加速過程循序漸進(jìn),猶如行云流水般順暢,這種感覺或許是不少人迷戀自吸發(fā)動機(jī)的原因之一。

細(xì)節(jié)優(yōu)化升級 試駕新款馬自達(dá)CX-5 2.5L

  6速變速箱日常溫和駕駛升檔積極,有利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性,而整個換擋過程也足夠平順,動力銜接到位,平順性表現(xiàn)無過多可挑剔。即便在急加速時,變速箱降檔的速度也跟得上節(jié)奏,動力響應(yīng)相當(dāng)直接,深踩油門能獲得猶如手動擋般的直接加速感。

細(xì)節(jié)優(yōu)化升級 試駕新款馬自達(dá)CX-5 2.5L

  針對現(xiàn)款車型的隔音問題,新CX-5采取了相應(yīng)措施也做出了優(yōu)化,例如提高頂棚和地臺隔板的質(zhì)地密度、增加車門和后備箱門飾板的隔音材料、增加后門和三角玻璃厚度等措施來改善NVH性能。而在實(shí)際體驗(yàn)中,車內(nèi)的隔音也的確得到了改善,日常駕駛車廂足夠靜謐,即便時速上到120km/h,對于路噪以及風(fēng)噪的隔絕也令人滿意。

細(xì)節(jié)優(yōu)化升級 試駕新款馬自達(dá)CX-5 2.5L

  新CX-5的底盤還是一如既往的扎實(shí),開起來很穩(wěn)健,配合指向性不錯的方向盤,給你的駕駛感覺更接近于轎車,在同級別SUV當(dāng)中操控性能足夠出色。尤其在場地的爛路體驗(yàn)中,底盤的表現(xiàn)相當(dāng)出色,很好地化解大的顛簸同時保留一定的路感,而扎實(shí)的底盤給予你足夠的信心“飛奔”于爛路之上。

馬自達(dá)CX-5 編輯點(diǎn)評評測編輯:陳啟貞

馬自達(dá)CX-5 2.5L AT 四驅(qū)旗艦型

整體評價:新款馬自達(dá)CX-5整體變化不算多,主要是細(xì)節(jié)的調(diào)整,尤其是對車內(nèi)空間、便利性、車內(nèi)隔音以及動力系統(tǒng)都做出了優(yōu)化。配置方面也跟上了潮流,增加最新的悅聯(lián)多媒體系統(tǒng)、電子手剎、后排空調(diào)出風(fēng)口,還加入了SCBS、倒車預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)控,還是拿出了足夠的誠意。不過漂亮LED日間行車燈、全景天窗的缺席是個遺憾。新款CX-5將于6月18日在西安上市,屆時會給出怎樣的售價,我們拭目以待吧。

 優(yōu)點(diǎn)
1、 進(jìn)一步豐富配置
2、 優(yōu)化車內(nèi)部分儲物空間
3、 車內(nèi)隔音有所改善
 缺點(diǎn)
1、 LED日間行車燈的缺失是個遺憾
2、 全景天窗依然缺席

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