● 項(xiàng)目練習(xí)：易學(xué)難精

　　(1)彎道走線練習(xí)

　　彎道中“外-內(nèi)-外”的走線相信很多人都明白，但實(shí)際跑起來(lái)就不是那么回事了，畢竟不同彎道需要你及時(shí)作出進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。而在賽道中高速行駛的時(shí)候，怎么快速判斷好入彎點(diǎn)和出彎點(diǎn)尤其重要，而且入彎前的剎車點(diǎn)也很關(guān)鍵，剎晚了會(huì)沖出賽道，而剎早了又會(huì)影響出彎的速度，所以對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)是個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

　　為了更好地讓大家掌握彎道的走線和剎車點(diǎn)，教練在各個(gè)彎道中放置不同顏色的樁桶來(lái)標(biāo)注。圖中彎道中的紅色樁桶分別表示入彎點(diǎn)和出彎點(diǎn)，最大限度利用賽道的寬度，基本上沿著這兩個(gè)點(diǎn)來(lái)走線就沒(méi)錯(cuò)了。

　　前面說(shuō)了入彎前的速度控制很重要，否則要么過(guò)彎太慢，要么沖出賽道，所以在彎道前制動(dòng)點(diǎn)就很關(guān)鍵，在高速行駛時(shí)一般人是比較難判斷的。賽道練習(xí)中可以參考藍(lán)色樁桶標(biāo)注的制動(dòng)點(diǎn)及時(shí)剎車，當(dāng)然可以根據(jù)實(shí)際車速進(jìn)行調(diào)整。

　　(2)蛇形繞樁

　　蛇形繞樁可以很好地了解車輛在連續(xù)變線時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特性以及車身的動(dòng)態(tài)反饋。

　　關(guān)于繞樁的技巧教練是這么說(shuō)的：首先車輛盡可能貼近每個(gè)樁桶，這樣路線就更接近直線，切忌急打方向；其次掌握合適的節(jié)奏，控制好油門是關(guān)鍵，不用踩剎車(除非失誤)。

　　正在進(jìn)行這個(gè)項(xiàng)目時(shí)，天空突然下起傾盆大雨，但濕滑的路面似乎對(duì)R8影響不大。低矮的重心，前后雙叉臂獨(dú)立懸掛，R8的底盤極限相當(dāng)高，在高速繞樁時(shí)車身姿態(tài)很從容，前235mm/后295mm倍耐力P ZRRO高性能輪胎緊緊咬住地面，車速不自覺(jué)地越來(lái)越快。在連續(xù)高速繞樁過(guò)程中，方向盤的指向性相當(dāng)精準(zhǔn)，打哪指哪，干脆利落。

　　(3)緊急制動(dòng)、變線

　　這個(gè)項(xiàng)目主要是模擬日常駕駛中前方突然出現(xiàn)障礙物時(shí)猛踩剎車，同時(shí)轉(zhuǎn)向躲避。為了模擬真實(shí)情況，起步時(shí)需要全油門加速，到達(dá)制動(dòng)線后全力剎車，與此同時(shí)進(jìn)行并線動(dòng)作。

　　在這個(gè)過(guò)程中，踩剎車與打方向都要快速果斷，利用全力制動(dòng)時(shí)重心前移，前輪獲得更大的抓地力進(jìn)而幫助快速轉(zhuǎn)向避讓障礙物，而在完成并線后方向盤要快速回正，其中ABS的有效工作也非常關(guān)鍵。

　　實(shí)際體驗(yàn)中，雖然加速離制動(dòng)線的距離不長(zhǎng)，但是奧迪R8全油門起步相當(dāng)給力(百公里加速3.6秒)，所以到達(dá)制動(dòng)線時(shí)速度不低。全力制動(dòng)時(shí)急打方向避讓障礙物，整個(gè)過(guò)程R8的走線軌跡干脆利落，車身姿態(tài)表現(xiàn)非常穩(wěn)健。