【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】此前我們測(cè)試過(guò)雷克薩斯NX300h，當(dāng)時(shí)@王子平老師用的副標(biāo)題是“善惡難分”，畢竟NX那一副極盡囂張的外表給人感覺(jué)是那類兇狠勇斗的激進(jìn)分子，實(shí)則采用混動(dòng)系統(tǒng)的它除了擁有寧?kù)o低調(diào)的細(xì)膩外，還有一顆環(huán)保的心，令人善惡難分！而我們這一次測(cè)試的NX200t F SPORT版本真的是表里如一，兇狠的外表下藏著一顆躁動(dòng)不安的心，渾身散發(fā)出咄咄逼人的氣勢(shì)！

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● 4個(gè)問(wèn)題帶你了解雷克薩斯NX200t F SPORT

　　問(wèn)題一：雷克薩斯NX200t F SPORT的專屬特征體現(xiàn)在哪里？

　　作為F SPORT運(yùn)動(dòng)版，它可是個(gè)表里如一的家伙，那它與其他版本有哪些專屬特征？在外觀方面最明顯的就是視覺(jué)感更強(qiáng)烈的網(wǎng)狀熏黑前格柵和尾部雙出的排氣管，其他細(xì)節(jié)則體現(xiàn)在18寸專屬運(yùn)動(dòng)輪圈、前葉子板的“F SPORT”標(biāo)識(shí)、黑色外后視鏡等等。

　　而在中控設(shè)計(jì)基本是保持一致的，僅體現(xiàn)在細(xì)節(jié)之處，例如方向盤與換擋桿均使用黑色打孔真皮搭配紅色縫線、方向盤盤下方的“F SPORT”標(biāo)識(shí)、白色外邊框與黑底白字組合的運(yùn)動(dòng)儀表盤以及一體成型運(yùn)動(dòng)型座椅。另外，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)TPMS的數(shù)據(jù)顯示功能也為F SPORT專屬。

　　問(wèn)題二：作為運(yùn)動(dòng)版，動(dòng)力性能表現(xiàn)怎樣？

　　F SPORT運(yùn)動(dòng)版搭配的是雷克薩斯首款自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)(代號(hào)為8AR-FTS)，集時(shí)下先進(jìn)技術(shù)于一身，除了雙渦管渦輪增壓、缸內(nèi)直噴外、氣缸蓋集成排氣歧管，還具備D-4S燃油復(fù)合噴射技術(shù)、雙循環(huán)技術(shù)(阿特金森與奧拓循環(huán))，動(dòng)力性能參數(shù)與同級(jí)別其他品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比也足夠出彩。

　　動(dòng)力參數(shù)僅是參考，具體實(shí)力如何還是要真槍實(shí)干。上表的對(duì)比中可以看到，NX200t F SPORT 7.1秒的百公里加速時(shí)間躍居前列，僅次于寶馬X3 xDrive 28i（注意：表中列舉的均為官方公布數(shù)據(jù)，與實(shí)測(cè)稍有差別）。

　　問(wèn)題三：除了動(dòng)力，還有哪些給力的裝備？

　　當(dāng)然了，作為F SPORT版車型，光是靠強(qiáng)勁的動(dòng)力明顯是不夠的，那NX200t F SPORT身上還有哪些給力的裝備？四驅(qū)系統(tǒng)、AVS可適應(yīng)式可調(diào)懸掛、運(yùn)動(dòng)化底盤調(diào)教。

　　這套系統(tǒng)是F SPORT車型專屬的，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是減震器的阻尼可變(30個(gè)級(jí)別)，能夠根據(jù)不同的道路情況和駕駛者狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架減震器的阻尼率，好處就是底盤能更好地兼顧舒適性與操縱性之間的平衡。除此之外，NX200t F SPORT還對(duì)車身底盤進(jìn)行一些運(yùn)動(dòng)化的強(qiáng)化措施，像車身阻尼減震器、加強(qiáng)的前后防傾桿等，以提升抗側(cè)傾能力，車身?yè)碛懈玫膭?dòng)態(tài)響應(yīng)。

　　問(wèn)題四：NX 200t與300h車型該如何選擇？

　　就拿NX200t F SPORT與 300h鋒致版來(lái)說(shuō)，它們價(jià)格差不多，配置同樣豐富，或許不少人在這一點(diǎn)上會(huì)有選擇困難癥。雖然雷克薩斯NX有著一副動(dòng)感激進(jìn)的外貌，不過(guò)不同的動(dòng)力系統(tǒng)，賦予它不同的性格特點(diǎn)，甚至在駕駛特性上各自的性格是很分明的，這樣也就不難選擇了。

　　首先從加速上就說(shuō)明了這一點(diǎn)，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的F SPORT車型百公里加速為7秒多，而混動(dòng)動(dòng)力的300h則在9秒多。所以如果你對(duì)動(dòng)力有較高要求而且注重駕駛樂(lè)趣的話，NX 200t無(wú)疑是最好的選擇；而如果你更傾向于市區(qū)里的休閑代步，同時(shí)對(duì)環(huán)保又有著一份情懷，那么就選擇混動(dòng)版的300h吧。關(guān)于雷克薩斯NX的外觀內(nèi)飾空間部分，此前的試駕文章都已進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的介紹，想了解的網(wǎng)友直接點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入，這里就不再贅述，下一頁(yè)直接進(jìn)入動(dòng)態(tài)測(cè)試部分。