● 動力夠用，平順性欠佳

　　幻速H2搭載的這臺1.5L發(fā)動機技術(shù)很成熟，帶有DVVT進排氣雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)以及VIS可變進氣道技術(shù)，這使得它的最大功率達(dá)到了83千瓦，在3000到5000轉(zhuǎn)就可達(dá)到150牛米的峰值扭矩，比五菱宏光S上的那臺1.5L發(fā)動機要稍高一些。變速器方面有兩種選擇，手動為5MT，自動為6AMT變速器。

　　試駕的車型是6速AMT車型，與多數(shù)同級別采用AMT變速器的車型相比變速器平順性較差的問題也沒有改變，但是北汽還是通過一些調(diào)校來保證幻速H2日常駕駛的舒適性，只要平穩(wěn)的踩下油門，變速器還是能夠保證動力輸出相對的淡定，發(fā)動機在3000轉(zhuǎn)就有不錯的爆發(fā)力，但只要是換擋的時候還會有明顯的頓挫感，給人的感覺像是正在駕駛一臺手動擋車型。

　　駕駛AMT車型很難找一氣呵成的感覺，超車時更是如此，油門在前段極為靈敏，隨著換擋之后動力就會有明顯的斷檔感覺，所以過于著急的踩下油門并不能事半功倍。如果是超車急加速最好調(diào)節(jié)到手動模式，要嗎就像開CVT變速器的車型一樣，輕柔的對待，不過隨著擋位的升高它的遲鈍現(xiàn)象就會有所減少，日常試駕盡快將擋位升上去也是個不錯的辦法。

　　懸掛系統(tǒng)的表現(xiàn)要硬朗一些，整體橋式的非獨立后懸掛對于路面振動的處理并不穩(wěn)妥，只要是較大的坑檻傳遞到車內(nèi)的反應(yīng)就比較明顯，但正常城市路況使用完全不會存在問題，其實這種懸掛形式作為商用拉貨使用才是最佳的選擇。

　　幻速H2全系標(biāo)配了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，城市駕駛手感輕柔，并不像很多微面車型那樣有明顯的框量和生澀感，這也比較符合其MPV家用車型的定位。