亚欧洲精品在线视频免费观看,国产成人精品本亚洲,校园春色综合网,国产91极品福利手机观看,99久久99久久精品国产片果冻,亚洲精品911,91视频一88av

駕駛品質(zhì)依舊 試駕奇瑞捷豹路虎攬勝極光

2015-04-27 09:24:13 作者:陳啟貞

越野:越野性能依然給力

  要體驗路虎的一款SUV性能,肯定少不了越野環(huán)節(jié)。這次我們來到了路虎湖州的體驗中心,全面體驗國產(chǎn)極光的越野性能。這條穿越線路的地形相當復雜,其中包括了涉水、爬坡、下坡、側(cè)斜坡路段及車轍、溝渠路段,足以全面考驗一臺SUV的通過性能。

駕駛品質(zhì)依舊 試駕奇瑞捷豹路虎攬勝極光

  國產(chǎn)極光搭載的是一套適時四驅(qū)系統(tǒng),中央分動箱可斷開或結(jié)合傳遞到后軸的動力。另外與一般城市SUV的適時四驅(qū)系統(tǒng)不同的是,它的后軸采用了限滑差速器,可以進行左右兩側(cè)車輪間的動力分配,相對于普通的開放式差速器,它通過交叉軸的能力要強不少。

駕駛品質(zhì)依舊 試駕奇瑞捷豹路虎攬勝極光

  國產(chǎn)極光同樣搭載路虎備受贊譽的全地形反饋適應系統(tǒng)Terrain Response®,提供普通駕駛、草地/沙礫/雪地、泥沼和車轍以及沙地四種駕駛模式(高配車型還配備動態(tài)模式),可以更加實際路況選擇相應模式即可,其他的一切交給系統(tǒng)。

駕駛品質(zhì)依舊 試駕奇瑞捷豹路虎攬勝極光

  說起越野性能,除了四驅(qū)系統(tǒng)外,不得不提的就是離去角、接近角以及縱向通過角這幾個參數(shù)了,因為如果這幾個參數(shù)都過小的話,遇到大的起伏路面,即使裝備再強悍的四驅(qū)系統(tǒng)也于事無補。國產(chǎn)極光接近角、離去角以及縱向通過角分別為21°、27°和22°(致享版的為18°、28°和22°)

駕駛品質(zhì)依舊 試駕奇瑞捷豹路虎攬勝極光

  涉水深度同樣也是評價通過性的一個重要參數(shù),極光的涉水深度達到了500mm,途中這種路況自然不是問題,但通過時還是要慢,避免水花從上方的進氣口進入到發(fā)動機內(nèi)。另外可以通過中控屏來查看水深情況。

駕駛品質(zhì)依舊 試駕奇瑞捷豹路虎攬勝極光

  野外道路,交叉軸路面是最為常見也是無可避免的一種路況,同時又是最考驗四驅(qū)系統(tǒng)的性能,除了前后軸動力的分配外,還需要輪間的動力分配,否則無法脫困。極光的四驅(qū)系統(tǒng)既可以鎖止中央差速器進行前后軸動力的分配,還可以鎖止后輪差速器進行輪間的動力分配,因此還是可以從容面對這種交叉軸路面的。

駕駛品質(zhì)依舊 試駕奇瑞捷豹路虎攬勝極光

  系統(tǒng)對車輪打滑的制動反應還是挺快的,可以看到當右后車輪被懸空后,無附著力車輪會瘋狂空轉(zhuǎn),這時系統(tǒng)及時介入鎖止,將動力分配至有附著力的左后輪,進而幫助車輛脫困。在實際體驗中,只需要控制好制動和油門,就可以輕松通過。

駕駛品質(zhì)依舊 試駕奇瑞捷豹路虎攬勝極光

  大家都知道,在爬這些陡坡過程中,是比較考驗一臺車的動力,而極光2.0T的動力要攀上這些坡自然不在話下。這里需要提一下的是,爬坡時要穩(wěn)住油門借助一點慣性一直爬過去,不要停在坡中,否則很容易出現(xiàn)原地打滑而失敗。

駕駛品質(zhì)依舊 試駕奇瑞捷豹路虎攬勝極光

  相對于爬坡,下坡則更需要勇氣,因為車內(nèi)視覺就如同過山車一般,而且對于剎車的控制要求也比較高。極光配備的陡坡緩降系統(tǒng)這時候就派上用場了。啟動系統(tǒng)后,雙腳離開制動踏板,這時只需雙手握緊方向盤觀察路況,不需要進行進行頻繁操作,只需控制好方向,其余的一切交給系統(tǒng)就行。

攬勝極光 編輯點評評測編輯:陳啟貞

攬勝極光 2.0T 五門銳動版

整體評價:在外觀設(shè)計以及內(nèi)飾做工用料方面,國產(chǎn)極光與進口版本高度保持一致,還是繼承路虎一貫的造車水準。而在動態(tài)駕駛方面,國產(chǎn)極光同樣保持以往的駕駛品質(zhì),無論在公路駕駛還是越野體驗,都有著不錯的表現(xiàn),實屬路虎家族當中的一員。

 優(yōu)點
1、 外觀設(shè)計以及內(nèi)飾做工保持一貫水準
2、 駕駛品質(zhì)依舊
3、 越野能力不俗
 缺點
1、 動力較單一,車型選擇不夠豐富

鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵

>>點擊查看今日優(yōu)惠<<

    相關(guān)閱讀
    點擊加載更多