● 動力不弱，駕駛很輕松

　　紅旗H7搭載的這臺1.8T發(fā)動機與奔騰品牌上的為同一款，但經(jīng)過重新的調(diào)校它的動力參數(shù)要更高，是一個升級版本。最大功率達到了138kw/5500rpm，而在2000-4500rpm可爆發(fā)260牛米的峰值扭矩，正因為扭矩的大大提升使得它沉重的車身也能輕松駕駛。

　　紅旗H7整備質(zhì)量達到了1.8噸，再有商務轎車式偏穩(wěn)重的油門調(diào)校，不管怎么看，你都不會認為搭載的這臺1.8T動力能有多高的表現(xiàn)。但在實際駕駛中，發(fā)動機扭矩增大后帶來的動力提升效果是明顯的，突然發(fā)現(xiàn)這樣一個大身板開起來一點也不費力，正常行駛中2000轉(zhuǎn)渦輪介入非常準確，之后車輛動力表現(xiàn)最為順暢，輕盈。

　　不過在2000轉(zhuǎn)之前，動力表現(xiàn)比較低迷，日常駕駛變速器會在2000轉(zhuǎn)選擇升擋，盡管平順性處理不錯，對油耗也有很大幫助，但頻繁的升擋也影響了動力的輸出，因為在2000轉(zhuǎn)以后動力才會有明顯的變化，當然，這種換擋邏輯在之前寶馬的8AT上也同樣存在過。因此，如果是加速超車提速一定要果決，當轉(zhuǎn)速提高到3000轉(zhuǎn)車輛的動力就被完全釋放，而相比很多主流渦輪增壓產(chǎn)品，它推背感的到來要更靠后，更突然一些。

　　紅旗H7懸掛的調(diào)校比較均衡，這是因為在多數(shù)路面情況下它都能很好的過濾掉多余的振動和噪音，尤其是后排舒適性相當出色，但更重要的是在以較快速度過彎的時候車身的側(cè)傾也控制在合理的范圍內(nèi)，后排乘客同樣沒有大幅度的擺動，懸掛的支撐性很足，所以不需要太多擔心它為了提升舒適性將車輛調(diào)校的很軟，事實上它與外觀一樣足夠沉穩(wěn)。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并不是虛量很大的設定，準確度很高，但是路感反饋太少，當然，這也是此類商務轎車統(tǒng)一的風格。只不過長途駕駛由于座椅比較硬，腰靠調(diào)節(jié)的作用也不是很明顯，長時間駕駛會感覺比較累，在柔軟一些會更好。