● 試駕感受

　　試駕的力帆X60 CVT豪華版，依然搭載1.8L VVT-i發(fā)動機(jī)，最大功率133力，在4200-4400轉(zhuǎn)時達(dá)到168N·m的最大扭矩。這個數(shù)值不輸同級別車型，而且動力也足夠力帆X60在城市、鄉(xiāng)間穿梭。除此之外，5速手動變速箱繼續(xù)沿用在其他車型。

　　說完發(fā)動機(jī)，2015款力帆X60新推的兩款自動擋車型，都是搭載模擬6速CVT無極變速箱，相對于現(xiàn)款只有手動擋的車型，自動擋的車型更值得大家的期待。CVT變速箱在行駛的平順性和省油的作用會比手動擋車型更有優(yōu)勢。

　　搭載的這臺CVT變速箱的力帆X60在駕駛中感覺與搭載在合資品牌車型中的表現(xiàn)差別不大，平順的線性很好，當(dāng)我慢慢踩下油門踏板時，完全感受不到換擋的頓挫，絲絲順滑。嘗試切換到手動模式，除了在起步階段有些遲滯外，升降擋的平順性還是不錯的。

　　在日常行駛，當(dāng)速度上到一定時，我繼續(xù)深踩油門踏板，才會感覺更多動力輸出。CVT的變速箱在于發(fā)動機(jī)的銜接平順性非常線性，換擋都是在無聲無息間進(jìn)行。只是，如果想加速變道超車，降擋不是很積極。當(dāng)然，切換到M擋，動力響應(yīng)會來得更直接。

　　力帆X60采用方向盤適中，握感也不錯。只是，轉(zhuǎn)向力度有些偏沉，指向的精準(zhǔn)性還需繼續(xù)改進(jìn)。

　　力帆X60自動車型與現(xiàn)款同樣采用前麥弗遜獨立后3連桿拖曳臂式獨立懸架，底盤的調(diào)教還行，懸掛對凹凸不平路面的過濾還可以，在80km/h時速下底盤的表現(xiàn)中規(guī)中矩，符合這個級別車型的水平。

　　由于在發(fā)動機(jī)艙、車門、A柱等多處采用了升級優(yōu)化隔音材料，提升了整車的隔音效果。在高速行駛時，車廂的靜謐性有比較好的保證。

　　我在試駕的過程中，還特意留意了這款搭載CVT變速箱車型的油耗表現(xiàn)，60km/h時的轉(zhuǎn)速大概是1200轉(zhuǎn)，80km/h時的轉(zhuǎn)速大概是1500轉(zhuǎn)。省油效果，相當(dāng)不錯。

● 總結(jié)：