【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】現(xiàn)在渦輪增壓發(fā)動機可謂是遍地開花，無論是合資抑或自主品牌陣營都是如此，似乎沒有帶T的發(fā)動機都不好意思說自己是造車的了。之前奇瑞瑞麒品牌(G5/G6)早就有配備渦輪增壓發(fā)動機(2.0T)，只不過奇瑞品牌車型就一直沒有使用，現(xiàn)在似乎有點不“合流”。不過1.5T渦輪增壓發(fā)動機總算來了，并首次搭載于艾瑞澤7上。那這臺1.5T發(fā)動機有什么技術看點？搭載它的艾瑞澤7又有怎樣的動力表現(xiàn)？

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● 四個問題幫你快速了解艾瑞澤7 1.5T

　　問題一：1.5T渦輪增壓發(fā)動機有哪些技術看點？

　　小排量渦輪增壓發(fā)動機，無論在合資還是自主品牌都很普遍了，奇瑞車型目前還沒配備這種小排量渦輪增壓發(fā)動機(其實奇瑞使用渦輪增壓技術并不遲，早前的瑞麒品牌就已采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機(G5/G6)，只不過沒有下放到奇瑞品牌罷了)，現(xiàn)在1.5T到來，可以說是跟上“潮流”了。

　　去年，奇瑞完成了新體系下(艾瑞澤系列和瑞虎系列)的產(chǎn)品布局。此次1.5T發(fā)動機的推出，是其進行動力布局的第一步。前期，這款發(fā)動機最先搭載于艾瑞澤7和瑞虎5車型上。

　　問題二：磕得過同級主流的1.5T對手嗎？

　　小排量渦輪增壓發(fā)動機，無論是合資品牌還是自主品牌都很常見了。在自主品牌陣營里，1.5T渦輪增壓發(fā)動機也不少，像比亞迪、長城、長安、海馬等都有自家的1.5T動力，下面看看它們的實力如何。

　　在自主品牌的1.5T發(fā)動機中，單純從動力參數(shù)上看的話，奇瑞1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)并不算出彩，由于沒有采用缸內(nèi)直噴技術，在最大扭矩方面還是稍遜色一些。

　　問題三：實際開起來表現(xiàn)怎樣？夠勁兒嗎？

　　目前艾瑞澤7 1.5T車型只配備5速手動變速箱，實測百公里加速時間為9.88秒(官方數(shù)據(jù)為9.9秒)，這個加速時間在同級別車型算是中上水準了，表現(xiàn)令人滿意。

　　最直觀的感覺是，相對于之前的1.6L車型，動力已經(jīng)有了較明顯的改善。動力爆發(fā)在2500-4000這個區(qū)間，實際體驗動力算不上強勁，但已足夠充裕，市區(qū)道路行走游刃有余，不過高速(100km/h)的后段提速的勁兒還是相對平淡。

　　問題四：1.5T車型特有的身份特征表現(xiàn)在哪？

　　外觀方面幾乎沒變化，甚至連車尾也沒有“1.5T”的標識，還是相當?shù)驼{(diào)的。好在高配車型增加了之前1.6L頂配車型也沒有的17寸輪圈，視覺效果相當不錯。

　　配置方面也與現(xiàn)款基本保持一致，增加了更多人喜歡的全黑內(nèi)飾，也更搭1.5T車型。此外還增加了四窗一鍵升降功能，還帶防夾功能，相當實用的配置。

　　艾瑞澤7 1.5T的外觀內(nèi)飾與現(xiàn)款的1.6L車型是基本保持一致的，此前的實拍和試駕文章都進行了詳細的介紹，這里就不再贅述，想了解的網(wǎng)友可通過點擊上方圖片進入文章了解，下一頁我們直接進入大家更為關注的動態(tài)體驗部分。

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