【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】無需懷疑，小排量渦輪增壓動力這一趨勢已經(jīng)成為事實，越來越多的汽車品牌開始投入更小排量經(jīng)濟高效的渦輪增壓產(chǎn)品，例如，甲殼蟲1.2T，它搭載4缸引擎，翼搏、嘉年華搭載1.0T三缸引擎，如今順勢而生的還有今天的主角標致408，它擁有接近中級車的尺寸，卻搭載了更接近小型車排量的1.2T三缸發(fā)動機，在試駕之前很多人有懷疑，它能行嗎？

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 　　標致408 1.2THP車型于3月16日上市，該排量僅提供一款自動豪華版車型，售價15.17萬。從價格來看，比1.8L自動豪華型的價格僅高出2000元，而除了發(fā)動機有所變化，兩款車型的配置完全相同。

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● 外觀變化小？選裝才是亮點

　　標致408 1.2THP車型在外觀方面進行了一些小改動，但僅限于小細節(jié)上，除了增加“E THP”標識之外，尾排管的設計也改為了隱藏式，與其他配置車型區(qū)分開來，分辨起來比較容易。不過，最關鍵的還是為車輛提供的選裝配置，其中包括全LED大燈，視覺效果相當出色，這在同級別中有配備的還是比較稀少的。

● 標致408搭載1.2T三缸發(fā)動機能好使？

　　這個問題在我看到這臺1.2T發(fā)動機的參數(shù)之后就已經(jīng)明了了，它的參數(shù)表現(xiàn)要強過大多1.8L自然吸氣發(fā)動機，甚至是2.0L自然吸氣發(fā)動機的動力，而且采用了高壓缸內(nèi)直噴技術，與全鋁輕量化材質，盡管從排量和尺寸上看比較小巧，但是其動力表現(xiàn)確實得到了很好的提升，至于實際駕駛情況在后面的文章咱再細聊。

● 三缸發(fā)動機的噪音和震動怎么樣，能比得上四缸嗎？

　　三缸引擎比較明顯的優(yōu)勢就是燃油經(jīng)濟性，并且在配備了發(fā)動機啟停系統(tǒng)之后會達到了更加的經(jīng)濟油耗，從結構上來說也要更有優(yōu)勢。而在震動方面，標致采用了平衡軸和曲軸之間優(yōu)化等技術達到了行駛減少震動和噪音的效果，即便是原地怠速車輛也不會出現(xiàn)我們擔心的發(fā)動機震動情況，在這方面可以放心與四缸并無差異。其實關鍵三缸車型無法改變的是發(fā)動機噪音問題，尤其是在行駛加油的過程中，噪音相對四缸引擎要更大，而且聲音也不太悅耳。