表面無害的高手評(píng)測(cè)北京奔馳C200L運(yùn)動(dòng)型

2015-02-27 02:24:17 作者：lixu2

關(guān)于C200L的3個(gè)問題
動(dòng)力略有精簡、但風(fēng)格不變
加速/制動(dòng)成績出眾、噪音偏高
車型參數(shù)配置對(duì)比

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● 0-100km/h加速測(cè)試

　　奔馳C200L在起步時(shí)保持了很好的平衡，沒有出現(xiàn)明顯的“抬頭”現(xiàn)象。后輪出現(xiàn)了打滑，但是并不嚴(yán)重。

表面無害的大內(nèi)高手評(píng)測(cè)北京奔馳C200L

　　C200L的起步初段就可以爆發(fā)出較強(qiáng)的動(dòng)力，輪胎打滑并沒有嚴(yán)重影響成績，官方給出的百公里加速時(shí)間為7.9秒要高于寶馬320Li和奧迪A4L 35TFSI。而與C260L相比，數(shù)據(jù)也并沒有相差很多，只不過在起步時(shí)，感覺沒有那么猛了。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)過程中，C200L的制動(dòng)力比較線性，車身也沒有出現(xiàn)嚴(yán)重的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。成績?yōu)?8.25米，屬于同級(jí)中上游水平。

　　C200L的制動(dòng)成績相比C260L有所下降，不過同樣控制在40米以內(nèi)，與同級(jí)別對(duì)手相比并不遜色。此外，在制動(dòng)過程中剎車力度很明顯，過程中也沒有跑偏和抖動(dòng)的情況，給我的感覺非常穩(wěn)健。

● 噪音測(cè)試

　　可能是運(yùn)動(dòng)調(diào)教的原因，怠速情況下C200L的噪音測(cè)試成績同樣超過了42分貝與C260L相差不多。但是在行駛過程中，對(duì)于噪音的控制要明顯好于C260L。

奔馳C級(jí) 編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯：李旭
奔馳C級(jí) C 200 L 運(yùn)動(dòng)型整體評(píng)價(jià)：C200L的動(dòng)力并不像我們所想的那么保守，或者說它通過豐富的駕駛模式將原本單一的選擇變得多元化。在Eco模式下，它可以保證更好的經(jīng)濟(jì)性，而Sport 時(shí)，動(dòng)力也能夠滿足駕駛者的訴求。相比起C260L，雖然在動(dòng)力方面存在差距，但是絕對(duì)已經(jīng)可以滿足使用。因此對(duì)于非性能狂熱人群來說，C200L足已。然而在配置方面，C200L缺少了GPS、定位互動(dòng)服務(wù)、座椅記憶、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、倒車影像、轉(zhuǎn)向頭燈和車內(nèi)氛圍燈等科技享樂配置，但是基礎(chǔ)的主動(dòng)安全系統(tǒng)、自動(dòng)啟停以及自動(dòng)泊車等均已配備，一點(diǎn)不丐，要比C260L更加適合注重性價(jià)比的購車者。
優(yōu)點(diǎn) 1、動(dòng)力性能令人滿意 2、車內(nèi)的做工用料非常具有質(zhì)感 3、舒適性出色	缺點(diǎn) 1、舒適型配置稍少

奔馳C級(jí) 編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯：李旭

奔馳C級(jí) C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

整體評(píng)價(jià)：C200L的動(dòng)力并不像我們所想的那么保守，或者說它通過豐富的駕駛模式將原本單一的選擇變得多元化。在Eco模式下，它可以保證更好的經(jīng)濟(jì)性，而Sport 時(shí)，動(dòng)力也能夠滿足駕駛者的訴求。相比起C260L，雖然在動(dòng)力方面存在差距，但是絕對(duì)已經(jīng)可以滿足使用。因此對(duì)于非性能狂熱人群來說，C200L足已。然而在配置方面，C200L缺少了GPS、定位互動(dòng)服務(wù)、座椅記憶、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、倒車影像、轉(zhuǎn)向頭燈和車內(nèi)氛圍燈等科技享樂配置，但是基礎(chǔ)的主動(dòng)安全系統(tǒng)、自動(dòng)啟停以及自動(dòng)泊車等均已配備，一點(diǎn)不丐，要比C260L更加適合注重性價(jià)比的購車者。