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　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】不知不覺之間高爾夫R就進(jìn)入了5秒的時(shí)代，而40.78萬的售價(jià)相信已經(jīng)讓不少人開始犯難，眼看要發(fā)生一場(chǎng)同室操戈了，終于在馬年的尾聲之際收到了第七代大眾高爾夫R的試駕邀請(qǐng)，我們也希望可以羊年之前找到答案，看它如何打破這個(gè)僵局。

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　　我們之前已經(jīng)對(duì)第7代高爾夫R進(jìn)行了實(shí)拍，如果想了解外觀/內(nèi)飾方面信息的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊下方圖片鏈接進(jìn)行閱讀:

● 何為R？何為R-line？

　　R這個(gè)字母總是可以讓我們感覺到澎湃的動(dòng)力和無限的激情，也有很多的車型被冠以這一殊榮。但并不是沒有一個(gè)帶有R的車型都可以被稱作大眾的R，這一點(diǎn)與奧迪S和S-Line非常相似。

　　簡(jiǎn)單來說就是，大眾R與寶馬M和奔馳AMG相同，同為高性能部門所研發(fā)的產(chǎn)品。相比普通車型，它們的動(dòng)力會(huì)更加暴躁，也擁有更加純粹的運(yùn)動(dòng)基因。而R-Line車型則是在原有車型的基礎(chǔ)之上加裝了運(yùn)動(dòng)套件，但并沒有對(duì)動(dòng)力等方面進(jìn)行改進(jìn)，由此可見，兩者之間的區(qū)別還是非常大的......

● 將引進(jìn)哪些車型

　　我們所見到的第七代高爾夫R與上一代車型相同，采用兼具了一定實(shí)用性的5門設(shè)計(jì)，而外型更加個(gè)性的三門版車型和手動(dòng)擋車型目前并沒有引進(jìn)。

　　動(dòng)力方面，引進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為280馬力比海外略低20馬力。扭矩方面相同、可達(dá)到380Nm，官方的百公里加速時(shí)間為5秒，實(shí)際的駕駛感受也是動(dòng)力強(qiáng)勁，推背感十足。

● 跟上一代相比發(fā)生了哪些變化？

　　相比上一代的車型，這一代的高爾夫R變得不再那么極端了。在運(yùn)動(dòng)的底蘊(yùn)上融入了家用的考慮，同時(shí)在配置方面也與時(shí)俱進(jìn)的進(jìn)行了升級(jí)。

　　配置方面，新一代的高爾夫R配備了無鑰匙啟動(dòng)和無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，同時(shí)增加了全景天窗和自動(dòng)駐車。原先RNS510車載娛樂系統(tǒng)也升級(jí)為最新的MIB系統(tǒng)。而在舒適性方面，最明顯的變化當(dāng)屬座椅，放棄了第6代車型所使用的Recaro座椅，改為實(shí)用性更佳的設(shè)計(jì)，顛覆了此前的乘坐環(huán)境。

● 什么地方比S3更具吸引力？

 　　新一代高爾夫R上市之后，最大的話題莫過于價(jià)格。與奧迪S3的價(jià)格接近是否會(huì)引起同室操戈呢？

 　　其實(shí)兩者在外型上的區(qū)別，就已經(jīng)分別迎合了不同的消費(fèi)者。兩廂設(shè)計(jì)的高爾夫R在外型上更加符合鋼炮的標(biāo)準(zhǔn)，并且軸距略短，當(dāng)然高爾夫的文化底蘊(yùn)也更加厚重，而三廂的奧迪S3給我們的感覺會(huì)更向性能車靠攏。

 　　當(dāng)然，兩者之間的區(qū)別絕對(duì)不是只有外觀設(shè)計(jì)上的不同。在配置方面高爾夫彌補(bǔ)了S3身上幾處重要的缺陷，例如換擋撥片、倒車影像、座椅加熱以及定速巡航等配置。而這幾項(xiàng)配置對(duì)于看準(zhǔn)此價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者來說，若不是鐵桿的粉絲，還是會(huì)打消一部分人熱情的。因此如果參考以上配置等方面的差別，對(duì)于價(jià)格上的劣勢(shì)就可以理解了。