● 0-100km/h加速測(cè)試

　　對(duì)于此類非承載車(chē)身的SUV產(chǎn)品，我們之前也有過(guò)測(cè)試的經(jīng)歷，比如牧馬人、奔馳G級(jí)等等，它們?cè)谌铀俸蛣x車(chē)時(shí)的穩(wěn)定性并不是很好，甚至輕微的跑偏現(xiàn)象，但是今天測(cè)試的途樂(lè)并沒(méi)有出現(xiàn)以上的問(wèn)題，車(chē)身狀態(tài)很穩(wěn)定。

　　途樂(lè)的變速器只允許轉(zhuǎn)速拉升到2000轉(zhuǎn)，由于懸掛較軟在沖出去的一刻駕駛者有明顯的前沖姿態(tài)。加速過(guò)程中變速器的換擋還是相當(dāng)利落的，5.6L V8引擎爆發(fā)力足夠兇猛，驅(qū)動(dòng)2.7噸多的車(chē)身表現(xiàn)得都比較輕盈，最終0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.13秒，這個(gè)大塊頭確實(shí)有些猛。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試中，車(chē)輛在全力踩下制動(dòng)踏板后車(chē)輛保持的很穩(wěn)定，并沒(méi)有出現(xiàn)之前測(cè)試過(guò)的奔馳G級(jí)與牧馬人的車(chē)型跑偏的情況。

　　途樂(lè)初段剎車(chē)就比較靈敏，所以速度下降的也很快；隨后制動(dòng)力明顯感覺(jué)到疲軟，感覺(jué)有些踩不住的意思，在很多同級(jí)別的產(chǎn)品中我們也發(fā)現(xiàn)過(guò)類似的問(wèn)題。從曲線上來(lái)看，剎車(chē)G值在后端有明顯的波動(dòng)，但是基本上G值還是維持在-1G這個(gè)不錯(cuò)的范圍內(nèi)，最終100km/h-0制動(dòng)成績(jī)?yōu)?1.89米，不能說(shuō)有多好，只能算是中規(guī)中矩。

噪音測(cè)試

　　途樂(lè)的噪音控制達(dá)到了很高的水平，相比很多同級(jí)別的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，它的表現(xiàn)更接近轎車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，我們分別測(cè)試了怠速狀態(tài)，60、90、120km/h的噪音表現(xiàn)，得分分別是46.4分貝、56.0分貝、58.8分貝與64.0分貝?？梢钥吹剿俣忍嵘](méi)有讓噪音的數(shù)值有太大的落差，在100km/h以內(nèi)途樂(lè)的表現(xiàn)絕對(duì)算得上出色，而120km/h的成績(jī)也在優(yōu)秀的范圍內(nèi)，要知道它的輪胎還是全路況胎，并不是主城市使用的公路胎。