● 駕馭：整體表現(xiàn)均衡 加速爆發(fā)力強(qiáng)

　　動(dòng)力方面，名爵銳騰有2.0TGI和1.5TGI兩款動(dòng)力總成，均是上汽自主研發(fā)，不過(guò)這次試駕并沒(méi)有提供1.5T的版本，略微遺憾。我們此次試駕的車(chē)型搭載的2.0TGI缸內(nèi)直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率與最大扭矩達(dá)到了220PS馬力和350NM扭矩，在同級(jí)別處于頭籌地位，僅次于翼虎2.0T。

　　變速箱方面是由上汽研發(fā)的TST6速濕式雙離合變速箱，這款變速箱在重量方面進(jìn)行了良好的優(yōu)化，僅為88kg，另外在扭矩方面的傳輸能力也非常不錯(cuò)，達(dá)到了360N•m的最大承受能力，加上其濕式的結(jié)構(gòu)，可靠性方面有保障。

　　試駕感受我們先從日常聊起吧，在低速行駛的時(shí)候，能夠感受到發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備的扭矩非常充裕，但在輕微加速的時(shí)候車(chē)輛容易發(fā)生突然的前串，第一次駕馭需要一定時(shí)間來(lái)適應(yīng)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)后，動(dòng)力給人感覺(jué)很充沛，而且很直接。即使到上了100km/h的時(shí)速，加速的后勁還是挺足的，超車(chē)很有信心。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合變速箱的配合調(diào)校的還算默契，在給正常模式下，給半程油門(mén)的情況下變速箱能夠積極的退檔，而且在車(chē)輛起步的階段，只要稍微給油，基本在3000轉(zhuǎn)左右才升檔，保持輕快的加速感，相信年輕人會(huì)很喜歡這種加速感。

　　試駕途經(jīng)蜿蜒小路，我們體驗(yàn)了名爵銳騰的S檔模式。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在1600-1800rpm之間，油門(mén)的響應(yīng)要更為靈敏些，升檔也更為慵懶。深踩油門(mén)時(shí)，變速箱的降檔還不夠堅(jiān)決，有半秒的遲疑，這時(shí)使用換擋撥片更為隨心所欲些，換擋動(dòng)作能快速跟上你的換擋意圖。

　　方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度適中，指向性不錯(cuò)，傾向于運(yùn)動(dòng)的調(diào)教，在轉(zhuǎn)向的時(shí)候能夠感覺(jué)到一定的韌性反饋，但整體來(lái)說(shuō)還不夠細(xì)膩，給人的感覺(jué)過(guò)于機(jī)械化，另外對(duì)路面的震動(dòng)反饋比較弱，好處是日常駕駛也很輕松。

　　底盤(pán)總體給人感覺(jué)挺扎實(shí)的，整體懸掛的調(diào)校軟中帶韌性，日常行駛通過(guò)顛簸路面時(shí)，對(duì)于路面的震動(dòng)過(guò)濾還不錯(cuò)，對(duì)于彎道方面的表現(xiàn)也算是令人滿(mǎn)意，側(cè)傾被韌性控制在可以接受的范圍之內(nèi)，讓您在過(guò)彎時(shí)心里更有底氣。