● 駕馭：整體表現(xiàn)均衡 加速爆發(fā)力強

　　動力方面，名爵銳騰有2.0TGI和1.5TGI兩款動力總成，均是上汽自主研發(fā)，不過這次試駕并沒有提供1.5T的版本，略微遺憾。我們此次試駕的車型搭載的2.0TGI缸內(nèi)直噴增壓發(fā)動機，最大功率與最大扭矩達到了220PS馬力和350NM扭矩，在同級別處于頭籌地位，僅次于翼虎2.0T。

　　變速箱方面是由上汽研發(fā)的TST6速濕式雙離合變速箱，這款變速箱在重量方面進行了良好的優(yōu)化，僅為88kg，另外在扭矩方面的傳輸能力也非常不錯，達到了360N•m的最大承受能力，加上其濕式的結(jié)構(gòu)，可靠性方面有保障。

　　試駕感受我們先從日常聊起吧，在低速行駛的時候，能夠感受到發(fā)動機儲備的扭矩非常充裕，但在輕微加速的時候車輛容易發(fā)生突然的前串，第一次駕馭需要一定時間來適應。發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)后，動力給人感覺很充沛，而且很直接。即使到上了100km/h的時速，加速的后勁還是挺足的，超車很有信心。

　　發(fā)動機與雙離合變速箱的配合調(diào)校的還算默契，在給正常模式下，給半程油門的情況下變速箱能夠積極的退檔，而且在車輛起步的階段，只要稍微給油，基本在3000轉(zhuǎn)左右才升檔，保持輕快的加速感，相信年輕人會很喜歡這種加速感。

　　試駕途經(jīng)蜿蜒小路，我們體驗了名爵銳騰的S檔模式。發(fā)動機轉(zhuǎn)速會維持在1600-1800rpm之間，油門的響應要更為靈敏些，升檔也更為慵懶。深踩油門時，變速箱的降檔還不夠堅決，有半秒的遲疑，這時使用換擋撥片更為隨心所欲些，換擋動作能快速跟上你的換擋意圖。

　　方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中，指向性不錯，傾向于運動的調(diào)教，在轉(zhuǎn)向的時候能夠感覺到一定的韌性反饋，但整體來說還不夠細膩，給人的感覺過于機械化，另外對路面的震動反饋比較弱，好處是日常駕駛也很輕松。

　　底盤總體給人感覺挺扎實的，整體懸掛的調(diào)校軟中帶韌性，日常行駛通過顛簸路面時，對于路面的震動過濾還不錯，對于彎道方面的表現(xiàn)也算是令人滿意，側(cè)傾被韌性控制在可以接受的范圍之內(nèi)，讓您在過彎時心里更有底氣。