【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在這個(gè)發(fā)朋友圈必須P圖的年代，汽車工廠就開始在做設(shè)計(jì)時(shí)就異常賣力了，然后在說走就走的旅行號(hào)召一下，追求實(shí)用性的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者瘋狂迷上了SUV車型，當(dāng)然消費(fèi)者的胃口遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止那么多，車輛的配置方面還必須得給力，這樣才能獲得消費(fèi)者的親睞。今天我們要講的主角自然滿足以上條件，同時(shí)廠商還賦予了它另外一項(xiàng)“天賦”，那就是百公里加速僅需要8秒，它就是上汽MG GS，中文名為名爵銳騰。

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　　和國(guó)內(nèi)多數(shù)同級(jí)SUV不同的是，名爵銳騰并非出自現(xiàn)有的轎車平臺(tái)，而是采用上汽全新的SSA平臺(tái)，是專為SUV車型打造的架構(gòu)平臺(tái)。該平臺(tái)后續(xù)還會(huì)有榮威品牌和電動(dòng)車SUV問世，當(dāng)然這些都是后話。名爵銳騰的定位為緊湊型SUV，據(jù)廠商透露名爵銳騰會(huì)在今年上海車展之前正式上市，接下來我們就用三個(gè)問題來全面解讀名爵銳騰。

　　我們之前已經(jīng)對(duì)名爵銳騰進(jìn)行過詳細(xì)的靜態(tài)拍攝，本文更側(cè)重測(cè)試與駕駛感受上面，如果想更全面地了名爵銳騰可以點(diǎn)擊下方圖片鏈接閱讀

● 問題一：這動(dòng)力總成什么來頭？

　　答：這幅發(fā)動(dòng)機(jī)并不是“移植”或者“改造”誕生的，是由上汽自主研發(fā)的新一代CUBE-TECH MGE 2.0 TGI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了162kW/5000-5300rpm，最大扭矩為350 N•m /2000~4000rpm。比起目前市面上合資大廠的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)只強(qiáng)不弱。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是TST 6速濕式雙離合變速器，這款變速箱在重量方面進(jìn)行了良好的優(yōu)化，僅為88kg，另外在扭矩方面的傳輸能力也非常不錯(cuò)，達(dá)到了360N•m的最大承受能力，加上其濕式的結(jié)構(gòu)，可靠性方面有保障，另外這款變速箱最高工作溫度可以達(dá)到450°C，能夠適應(yīng)比較極限的條件。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以說裝配了目前汽車業(yè)界頂尖的技術(shù)，功率和扭矩也達(dá)到了行業(yè)的同級(jí)頂尖水平，實(shí)際試駕感受中的爆發(fā)力也是讓人大呼過癮，在市區(qū)超車可謂是信手拈來。變速箱的響應(yīng)能夠明白駕駛員的意圖，正常模式下不會(huì)太激進(jìn)，在運(yùn)動(dòng)模式雖然不至于性格大變，但也能滿足用戶激情駕駛的需求了。

● 問題二：名爵銳騰的四驅(qū)系統(tǒng)與通過性？

　　名爵銳騰的四驅(qū)系統(tǒng)與目前主流的SUV車型結(jié)構(gòu)一致，均是動(dòng)力通過中央多片式離合器傳遞到后輪，日常使用時(shí)可以在純前驅(qū)與50:50之間智能切換。與其他SUV把不同的是，名爵銳騰還加入了手動(dòng)LOCK功能，把前后軸傳動(dòng)比限制在各50%左右。

　　另外在通過性方面名爵銳騰也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，其空載離地間隙為185mm，其接近角與離去角達(dá)到了23°與28°，如果您沒什么概念的話，筆者給您舉個(gè)參考例子，國(guó)產(chǎn)途觀的接近角才僅有18°。當(dāng)然光紙上談兵不是太平洋汽車網(wǎng)的風(fēng)格，接下來就讓我們一同看一下名爵銳騰的實(shí)際越野表現(xiàn)吧。

　　我們選擇了一段容易發(fā)生交叉軸現(xiàn)象的陡坡對(duì)名爵銳騰進(jìn)行測(cè)試，分別進(jìn)行了沒有開啟LOCK模式與開啟了LOCK模式兩次測(cè)試，在LOCK模式未開啟時(shí)，車輛在爬坡過程一旦發(fā)生了交叉軸狀況，系統(tǒng)對(duì)于空轉(zhuǎn)的右前輪與左后輪力度并不夠，動(dòng)力損失較大，爬坡上升非常緩慢，甚至有時(shí)會(huì)發(fā)生輕微的溜車，但在動(dòng)力的持續(xù)輸出之下，名爵銳騰還是能夠脫困爬坡成功。

　　在開啟了LOCK模式之后，還是相同的情況下，系統(tǒng)對(duì)于空轉(zhuǎn)的右前輪與左后輪力度依然不足，但與LOCK模式開啟之前相比，開啟LOCK之后車輛能夠擁有連貫的動(dòng)力進(jìn)行脫困爬坡，雖然爬坡的速度不快，但整體脫困還算是比較輕松的。

● 問題三：駕駛便捷性與實(shí)用性如何？

　　答：前面我們已經(jīng)深度討論了名爵銳騰作為SUV性能的表現(xiàn)如何，那么接下來我們就了解一下名爵銳騰作為SUV的日常使用便捷性方面，所以接下來我們就聊聊名爵銳騰在試駕輔助配置與日常空間方面吧。

　　名爵銳騰對(duì)于配置的搭配還算不錯(cuò)，AUTO HOLD加電子手剎在市區(qū)行車非常方便，啟停系統(tǒng)對(duì)于擁堵時(shí)的油耗有一定貢獻(xiàn)。實(shí)用空間方面，2650mm的軸距被設(shè)計(jì)師完全發(fā)揮，整體的實(shí)用性能夠輕松滿足三口之家的長(zhǎng)途出游。

● 評(píng)測(cè)上汽名爵銳騰原創(chuàng)視頻：