● 公路對(duì)比試駕

　　今天連山區(qū)鄉(xiāng)下都鋪上水泥路，阡陌都迅速減少，鋼筋水泥瞬時(shí)立起，連過(guò)年回家可熱血一番的土路都消失，真的需要彪悍的硬派越野車嗎？當(dāng)豪華SUV帶著高檔氣息而來(lái)時(shí)，貌似豪華SUV舒適性足以挑戰(zhàn)轎車地位。連公路行駛都能做得很好，還要四門(mén)轎車干嘛？看看大切諾基和途銳的公路表現(xiàn)就能略知其中。

　　體驗(yàn)場(chǎng)地為壓實(shí)雪面路面充滿易滑處，且為連續(xù)轉(zhuǎn)彎的盤(pán)山公路，這些對(duì)車輛的行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和電子穩(wěn)定系統(tǒng)工作等系統(tǒng)有不少的考驗(yàn)。長(zhǎng)時(shí)間在雪地開(kāi)車久坐不動(dòng)，同樣對(duì)車輛的取暖設(shè)備有一定的要求。

　　大切諾基可選用雪地模式或自動(dòng)模式行駛，但每次熄火后著車雪地模式需要重新選擇。在雪地模式下會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩輸出、盡早升檔、抑制降檔、減緩油門(mén)反應(yīng)等方式，來(lái)確保輪胎盡可能不突破抓地力極限。底盤(pán)高度升至最高，通過(guò)方向盤(pán)傳來(lái)的震動(dòng)略為明顯，此時(shí)懸架較為硬朗。

　　關(guān)于行駛的舒適性，自動(dòng)模式下路面震動(dòng)過(guò)濾得更加徹底。沒(méi)有雪地模式那種細(xì)小的震動(dòng)，行駛品質(zhì)更進(jìn)一步。底盤(pán)高度有所下降，這車偏向舒適駕駛，拐彎時(shí)空氣懸架對(duì)側(cè)傾抑制的較為出色，沒(méi)有夸張的側(cè)傾。

　　自動(dòng)模式下車身更容易躁動(dòng)起來(lái)，稍微在彎中深踩下油門(mén)即可把車甩起來(lái)，電子系統(tǒng)不會(huì)立馬做出激烈反應(yīng)干預(yù)。若有更高的駕駛技術(shù)，關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)就可歡快地漂起來(lái)，當(dāng)然并不推薦大家這樣駕駛，安全為首要。

　　正如前文所說(shuō)的，途銳缺少方向盤(pán)加熱極容易出現(xiàn)穿短袖戴手套的尷尬場(chǎng)面。雖然方向盤(pán)沒(méi)有加熱，但2.5圈的轉(zhuǎn)向比例足以讓途銳輕易獲得非常精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，沒(méi)有明顯的回中虛位。整車操控相當(dāng)輕盈，沒(méi)有笨重的感覺(jué)。

　　途銳的行駛舒適性沒(méi)有受模式選擇而影響太多，依舊是大眾那種不溫不火的韌性。配合著8速手自一體變速箱，整車行駛得相當(dāng)平順?？上У氖擒嚿矸€(wěn)定系統(tǒng)不能全閉，對(duì)于追求操控樂(lè)趣的駕駛者來(lái)說(shuō)有些遺憾。

　　大切諾基采用電子液壓阻力轉(zhuǎn)向，也就是液壓轉(zhuǎn)向。低速時(shí)感覺(jué)并不是非常沉重，有SUV應(yīng)有的質(zhì)感；高速時(shí)回中位置略有一點(diǎn)點(diǎn)虛位，不會(huì)有緊繃感覺(jué)，高速巡航非常舒服；但過(guò)彎時(shí)還是讓人覺(jué)得缺少一絲直接感，畢竟是越野能力強(qiáng)悍的SUV。

　　8速手自一體變速箱已經(jīng)非常好融入大切諾基。巡航時(shí)可保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500rpm左右，低轉(zhuǎn)行走非常容易有出色的油耗表現(xiàn)。變速箱對(duì)降檔反應(yīng)非常快，可通過(guò)換擋撥片速降幾檔，雪地開(kāi)車更好發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能。

● 公路小結(jié)

　　大切諾基和途銳在公路表現(xiàn)同樣相當(dāng)穩(wěn)重，都給人相當(dāng)?shù)陌踩小４笄兄Z基擁有雪地模式更讓駕駛員安心；途銳的快轉(zhuǎn)向比更有讓人蠢蠢欲動(dòng)，越開(kāi)越快感覺(jué)。論豪華和舒適，大切諾基更上一層樓，特別是方向盤(pán)加熱。豪華和舒適都有了，犧牲點(diǎn)操控樂(lè)趣有何妨呢？因?yàn)镾UV能帶你看不一樣的藍(lán)天。其實(shí)雪天駕駛安全是最重要，拉開(kāi)車輛距離，開(kāi)啟前后霧燈，多利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速。

● 總結(jié)

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　　回歸主題，這兩臺(tái)車真的能少穿一件去越野嗎？少穿一件和去越野時(shí)兩碼事，答案各自早已心中有數(shù)。兩車各有各取向，途銳更偏向公路性能，大切諾基越野和公路表現(xiàn)更為均衡出色。要是二選一的話，筆者更偏向大切諾基的柴油版，獨(dú)愛(ài)充沛的低扭輸出和更漂亮的燃油經(jīng)濟(jì)性。雖然大切諾基出色的越野性能并不能時(shí)刻表現(xiàn)出來(lái)，但大切諾基所表現(xiàn)的Jeep精神大眾途銳無(wú)法比擬的，這可簡(jiǎn)單理解為對(duì)生活的熱愛(ài)，不甘局限。而且更重要的一點(diǎn)是，大切諾基比途銳更具競(jìng)爭(zhēng)力。