厚積薄發(fā) 試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞傲跑1.6T
● 動(dòng)力:三款引擎可選
東風(fēng)悅達(dá)起亞為傲跑準(zhǔn)備了三款發(fā)動(dòng)機(jī),分別是GAMMA 1.6L DVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),它的最大功率為92kW/6300rpm、最大扭矩為151Nm/4850rpm。與NU 2.0L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為118kW/6200rpm、最大扭矩為192Nm/4800rpm。以及GAMMA 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為118kW/5500rpm,最大扭矩為250Nm/1450-4500rpm。
變速器方面,傲跑同樣配備了三種選擇,分別是6速手動(dòng)變速器、6速手自一體變速器以及7速雙離合變速器,其中7速雙離合變速器為1.6T車型的專屬配置。
油門的靈敏度并不高,動(dòng)力的爆發(fā)存在一點(diǎn)延遲。不過動(dòng)力的爆發(fā)時(shí)并沒有突兀感,平順性很好,而且一但動(dòng)力顯現(xiàn)。就完全像換了個(gè)性一樣,瞬間變得有些暴躁了。
變速器的在換擋的過程中,基本上感覺不到頓挫,而且邏輯性很好。不過升檔并不算積極,大約要在2000轉(zhuǎn)左右,變速器才會(huì)做出反應(yīng),這一點(diǎn)確實(shí)不如大眾的DSG。
在打方向,會(huì)發(fā)現(xiàn)方向盤是有一定的需量的,但是阻尼力度會(huì)隨著車速的加快而加重。因此,駕駛時(shí)并不會(huì)感覺方向太輕。
傲跑采用了前麥弗遜與后扭力梁的懸架組合,底盤的調(diào)教也要更加偏重對(duì)于顛簸的過濾,相比之下支撐性要相對(duì)欠佳一些。同時(shí)懸掛行程較短,因此在過減速帶的時(shí)候,顛簸感會(huì)比較明顯。
● 0-100km/h加速測(cè)試
傲跑的百公里加速成績(jī)?yōu)?.19秒,在起步時(shí)由于變速器保護(hù),轉(zhuǎn)速始終不會(huì)高于1500轉(zhuǎn),而動(dòng)力輸出的高峰也是在起步之后才會(huì)到來。雖然成績(jī)要比K4慢了近2秒的時(shí)間,但是在小型SUV中并不遜色。
● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
傲跑的百公里制動(dòng)距離為43.96米,成績(jī)只能算是中規(guī)中矩,并不出眾。剎車踏板存在少量的虛位,而全系采用了前通風(fēng)盤和后盤式的制動(dòng)系統(tǒng)。
● 總結(jié):
傲跑是一款很均衡的車型,從配置、空間到動(dòng)力都有能和對(duì)手抗衡的資本。雖然單項(xiàng)成績(jī)還不足以脫穎而出,但是綜合實(shí)力是非常出眾的。目前來說只要是價(jià)格合理,傲跑憑借全面的配置和空間、性能想要在市場(chǎng)中站穩(wěn),取得成功是有可能的。
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