【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】盡管越來(lái)越多的曾經(jīng)專注越野的SUV都在向城市化轉(zhuǎn)型，但總有一些任性的家伙從未改變初心。因?yàn)樗鼈冎?，在那個(gè)特定的圈子里，有很多人還在信賴它們。在中國(guó)的西部和東北，普拉多是口碑最好的SUV之一，“靠譜兒”則是對(duì)它最多的評(píng)價(jià)。從傳說(shuō)回到現(xiàn)實(shí)，我們?cè)囍┰?30度的內(nèi)蒙古極限冰雪路況，為它的“靠譜兒”找到理由。

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　　關(guān)于普拉多，在2013年底進(jìn)行了一次中期改款，在很多細(xì)節(jié)之處做了升級(jí)和改進(jìn)。僅從車型來(lái)說(shuō)并不足以勾起我們的興趣，有意思的是這次的行程，從北京到呼倫貝爾再到查干湖，然后返回北京，全程4000公里左右，有接近三分之一的路程是冰雪路面，這三分之一的冰雪路況便是我們此次試駕的重點(diǎn)。

　　正如前面所說(shuō)，我們真正的行程是從阿爾山到滿洲里，這是一段全冰雪路況，這才是此次試駕普拉多的目的。這一段非常難走的路，我們依然沒(méi)給普拉多換上冬季胎。因?yàn)槲覀冋J(rèn)為普拉多的越野胎和四驅(qū)系統(tǒng)可以維持我們走完這段路。并且，在我們的隊(duì)列里，還有一臺(tái)蘭德酷路澤一起，其目的也就是在萬(wàn)一遇到危險(xiǎn)的時(shí)候不至于讓我們露宿在-30度的呼倫貝爾大草原上。

● 北京-扎魯特旗：全部為公路駕駛

　　和去年一樣，今冬北京怕是又等不到雪了。因此我們從北京出發(fā)，到赤峰再到扎魯特旗，一路向北接近1000公里都沒(méi)有看到雪，那就先說(shuō)說(shuō)普拉多的公路駕駛感受吧。

　　從普拉多的銷售狀況來(lái)說(shuō)，在華東地區(qū)的銷量是最低的，這也間接證明了普拉多的駕駛風(fēng)格并不適合城市。因?yàn)椴畈欢嗟膬r(jià)格，你完全可以買一臺(tái)X3，更低的油耗、更好的操控性，都要比普拉多來(lái)的劃算。但是，如果駛離城市，那么普拉多的優(yōu)勢(shì)就會(huì)越來(lái)越明顯。因?yàn)榧幢悴蝗ピ揭埃退闩芘荛L(zhǎng)途，你也會(huì)喜歡上普拉多的風(fēng)格。

　　普拉多的駕駛有哪些特點(diǎn)呢?首先，方向盤較大，轉(zhuǎn)向不夠精致，這是硬派SUV的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)校，倒挺適合跑長(zhǎng)途的，開(kāi)一天胳膊都不累;另外，非承載式車身對(duì)于路噪的抑制還是有幫助的，這套全地形胎基本聽(tīng)不到路噪傳進(jìn)車內(nèi)。但非承載式車身有個(gè)特點(diǎn)，懸掛再怎么調(diào)軟都會(huì)覺(jué)得硬，不過(guò)抗扭性非常好，在不平整的路面行駛車內(nèi)乘客不會(huì)被晃來(lái)晃去。另外，它的整體隔音效果非常好，音響系統(tǒng)也不錯(cuò)，這方面比帕杰羅、牧馬人強(qiáng)很多。