●測試：創(chuàng)新帶來的均衡成績

百公里加速：

　　i3關(guān)閉DSC的方式和其他寶馬車型不同，在中控臺上沒有實體按鍵關(guān)閉，但在車輛系統(tǒng)的菜單里可以選擇關(guān)閉。i3的起步表現(xiàn)比較猛，因為油門的設(shè)定比較溫和，所以盡管油門到底也不會突兀地飛出去。較窄的輪胎沒有尷尬地一直打滑，即便是剛起步也可以優(yōu)雅地保持抓地力。電機的扭矩釋放非常直接迅速，起步不久就已經(jīng)達(dá)到接近0.73G的最大G值，而且整段下來都保持得很好，直到后段才有比較明顯得衰減，最終成績?yōu)?.42秒，這個成績對于i3的定位來說已經(jīng)很好了。

百公里制動：

　　全力剎車時，懸掛的支撐非常好，高強度的CFRP車廂也表現(xiàn)得很安穩(wěn)扎實，制動力非常平均，最終成績?yōu)?6.24米，這是一個相當(dāng)好的成績。

整體評價：你看盡所有燒腦的科幻片，都不及i3出現(xiàn)在眼前的沖擊巨大。因為它確實讓我們感受到了未來，i3里里外外都是創(chuàng)新，這種沖破一切舊有思想，逃離條框式的設(shè)計，真的只是為了和未來更接近，我們也真能感受到這種有誠意的創(chuàng)新。在這個想法太多，能力又太小的時代，別再聽什么關(guān)于未來的空談愿景了，難得有人能夠踏踏實實地把未來如此近地呈現(xiàn)在面前，我們都應(yīng)該好好地去接受。