【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】北風掃過冰封的湖面，雖沒有太多皚皚白雪的妝點，但身為南方人的我卻也從未見過如此奇幻的場景。從氣溫12℃廣州來到-12℃的吉林省和龍市，24℃的溫差也并未讓我不適應，除了初次到體驗嚴寒的興奮，還有便是眼前冰面上那一臺臺整裝待發(fā)的奧迪A4L quattro了。

體驗讀圖模式

　　作為國內(nèi)最頂級的冰雪試乘試駕平臺之一，“奧迪駕控匯冰雪體驗”迄今已成功舉辦11屆。接下來的2天時間，我們就將在頂尖教練團隊的指導下學習如何漂移，與奧迪A4L quattro一起馳騁冰湖。

●快速了解奧迪駕控匯冰雪試駕

Q1：壁虎的代表了什么？

　　許多國內(nèi)車主都有“壁虎情節(jié)”，可不，從百萬豪車到拉貨微面，車尾都時常可見這只小小的壁虎裝飾，與“避禍”諧音的它可算是最受歡迎的改裝件了。

　　其實這只小壁虎是奧迪quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)的“形象代言人”。無論哪種地形，壁虎都可以用有力的四肢牢牢將自己固定住，輕松躲過危險，這個特點很好地詮釋了quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢，這也是奧迪選擇它作為quattro“形象代言人”的初衷。

Q2：關(guān)于奧迪駕控匯

　　奧迪駕控匯（AudiDriving Experience，簡稱ADE）是奧迪品牌專業(yè)試乘試駕活動，以無與倫比的體驗感受與專業(yè)培訓，展現(xiàn)奧迪品牌的非凡魅力。作為國內(nèi)最頂級的冰雪試乘試駕平臺之一，“奧迪駕控匯冰雪體驗”迄今已成功舉辦11屆。

　　“2015奧迪駕控匯冰雪體驗”將為來自全國各地的640名奧迪“粉絲”提供專業(yè)的安全駕駛、冰雪路面漂移技巧等培訓。通過6個不同難度的冰雪試駕科目，以及近7公里長的冰雪拉力賽道，這些參與者將體驗最純粹的冰雪駕控樂趣。

Q3：雪試駕會用了哪些車輛？

　　本次冰雪試駕使用車輛為35.3萬元的奧迪A4L 2015款 45 TFSI quattro個性運動型，這是你能買到的最便宜的奧迪四驅(qū)車型。

　　自鎖式行星齒輪差速器在奧迪quattro車型上應用范圍最廣，今天試駕的主力車型A4L quattro與安全車Q7都是這種類型。前后軸扭矩分配上，這套系統(tǒng)的基本比例為40:60，中央差速器自鎖狀態(tài)更能將多達70%與85%的動力分別分配到前后車輪。如果某一車軸的車輪出現(xiàn)抓地力低且打滑情況，中央差速器會選擇性地將來自發(fā)動機的動力調(diào)整分配到對應車軸，以達到維持正確行車路線的目的。

　　冠狀齒輪中央差速器的quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)應用于A5、S5、RS5等運動車型上。它有著結(jié)構(gòu)簡單，工作緊湊，其中冠狀齒輪更有本體重量輕，扭矩傳導損耗低等特點。中央差速器將動力在前后軸之間實現(xiàn)40:60比例進行分配，當車輛出現(xiàn)側(cè)滑時冠狀齒輪與星形齒輪差速器一樣，可將70%扭矩分配給前軸，后軸最多則分配85%扭矩，與此同時，同樣可對4個車輪進行獨立控制和分配。冠狀齒輪結(jié)構(gòu)中央差速器的奧迪車型都可在后軸選裝一個運動型LSD差速器，它的工作原理在于能夠?qū)⒏鄤恿Ψ峙涞綄獜澋赖姆捶较蚝筝?，?nèi)側(cè)后輪減少扭矩輸出方便車輛更好轉(zhuǎn)彎。

　　Haldex四驅(qū)系統(tǒng)主要用在A3以及TT這樣使用橫置發(fā)動機的車型，其中最新的S3采用了Haldex第五代四驅(qū)系統(tǒng)。應用這套驅(qū)動系統(tǒng)的特點在于差速器安裝在后軸前方，一般行駛時扭矩不經(jīng)過差速器，直接將100％扭矩分配到前軸，一但檢測到車身側(cè)滑又會鎖止差速器傳動，快速將最多100％的扭矩傳遞到后軸，起到控制車身目的。

Q４：冰雪試駕前如何準備？

　　可別以為有了可靠的四驅(qū)系統(tǒng)就能上冰面玩兒了，湖面上可全是冰，一般的雪地胎可應付不來，主辦方特地為所有車輛都換上了帶釘?shù)谋┨?，想要放開玩，拖車鉤也要預先準備好，為防止車輛掛上雪墻，拖拉機早早便在湖面待命了。