【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】微面向所謂的MPV轉(zhuǎn)型似乎是當下很多品牌發(fā)展的新趨勢，不過真正實現(xiàn)起來還是存在一些問題，一是消費者對產(chǎn)品印象的重新定義，二是整車構(gòu)造上的改變，這點在之前試駕的很多產(chǎn)品中就得到了驗證，比如五菱宏光S，盡管外觀設(shè)計屬于MPV風格，但在本質(zhì)上與微面并沒有太大區(qū)別。不過呢，今天試駕的開瑞K50與傳統(tǒng)的“微面”卻著本質(zhì)的區(qū)別，因為它采用的是前置前驅(qū)的布局，底盤也是來自轎車與奇瑞艾瑞澤3同平臺。

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　　開瑞這個品牌說起來可能大家會有些陌生，它是奇瑞的子品牌自2009年起就在微面汽車市場摸爬滾打，但市場表現(xiàn)一直都不理想。不過，在微面品牌開始注重家庭使用轉(zhuǎn)型MPV后，開瑞旗下產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型還是比較迅速的，因為生產(chǎn)“轎車”本就是他們的強項。

　　在文章開始之前需要注明一下，本次試駕的車型是開瑞K50 S，它與開瑞K50只相差在外觀大包圍套件，其他則完全相同，但這只是試裝車型并不在上市車型的范疇內(nèi)，而且詢問廠家也沒有給出具體的推出時間，所以只能先帶大家做一個簡單的了解（K50 S/K50以下將代稱開瑞K50），特在此說明。

●開瑞K50與競品相比有哪些值得關(guān)注的點？

　　既然廠家將開瑞K50定位成MPV，又涉足于微面市場，那么，開篇我們提到的五菱宏光S，還有長安歐諾就是其未來最大的競爭對手，不過在車身尺寸方面，開瑞K50要稍大一些，而且在車輛制造上都是以轎車的標準要求，從設(shè)計工藝到用料配置的使用都與傳統(tǒng)的“微面”有所不同。

●7座布局空間表現(xiàn)如何，第三排使用率高嗎?

　　從上面給出的車身尺寸來看，開瑞K50的軸距在同級別競品中表現(xiàn)出色，并且橫向和頭部空間更寬裕。第二排座椅前后移動的比例較大，通常情況下第二排空間完全能滿足更高的日常使用需求。更值得一提的是，第三排空間并不是擺設(shè)，不錯的空間表現(xiàn)也很大程度上提高了使用率，因為它不擁擠，所以乘客也不太會計較坐在第二排比第三排更舒服的問題。當然，前置前驅(qū)的布局也是保證空間更寬敞的重要因素。

●駕駛風格與微面有何不同?

　　由于采用了前置前驅(qū)的布局，開瑞K50的動力傳輸變得更為直接，駕駛感受也要更輕松，而在沒有了傳動軸的情況下，較高車速行駛中對噪音的處理也比較理想，還有更偏向舒適性調(diào)校的懸掛，總之整車的駕駛風格比傳統(tǒng)的微面產(chǎn)品細膩，完全不會讓你把它和微面聯(lián)系到一起，行駛表現(xiàn)與轎車無異。