● 冰雪賽道體驗(yàn)長(zhǎng)安逸動(dòng)1.5T

　　先來說說場(chǎng)地，黑河紅河谷汽車測(cè)試中心，地處北緯47°42'—51°03'，東經(jīng)124°45'—129°18' 之間，與世界上著名的挪威冬季試車場(chǎng)、瑞典阿維斯焦冬季試車場(chǎng)處在同一緯度帶。此處冬季長(zhǎng)達(dá)127天，并且年平均零下20度以下天數(shù)達(dá)100天，寒冷的氣候和穩(wěn)定的溫度為持續(xù)的汽車測(cè)試創(chuàng)造了絕佳的機(jī)會(huì)。

　　提到跑賽道可能絕大多數(shù)人的興奮點(diǎn)都會(huì)被瞬間點(diǎn)燃，但說實(shí)話冰雪賽道還真不是那么兒戲的，平日里許多看似簡(jiǎn)單輕巧的過彎，在柏油路上你能順利完成，但擱雪地冰面上就完全不是那回事兒了。

　　我一直很欽佩人類這一偉大種族的創(chuàng)造力，他們不單只發(fā)明了汽車，還駕駛著這種輪式機(jī)械征服了平原、玩轉(zhuǎn)了沙漠，甚至是在雪地上嬉戲。

　　接下來與給位分享些許本次駕駛長(zhǎng)安逸動(dòng)1.5T自動(dòng)運(yùn)動(dòng)尊貴型跑冰雪賽道的駕駛感受和雪天駕駛注意事項(xiàng)。首先是發(fā)車起步階段，從這里你能夠深切體會(huì)那句老話“欲速則不達(dá)”，因?yàn)樵绞切募毕氪竽_油門為起步節(jié)省時(shí)間，前輪就會(huì)因?yàn)檠┨旄街Φ投箘糯蚧_的做法應(yīng)該是松開剎車后緩慢踩踏油門踏板，這樣才能做到穩(wěn)健起步。

　　長(zhǎng)安逸動(dòng)的懸掛調(diào)教的明顯較為生硬，雪地路面上的任何不平都能清晰傳達(dá)至車內(nèi)，如此一來顛簸是少不了的了，不過好處就是能讓你對(duì)車子所碾壓過的路況了如指掌，同時(shí)也能隨時(shí)保持警惕。

　　在冰雪路面上行車切記過彎不能想當(dāng)然的大打方向，如此一來車子很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，也就是我們俗稱的“推頭”，從而表現(xiàn)出向外側(cè)滑的狀態(tài)。所以冰雪路面上過彎需要注意的大致有三點(diǎn)，一個(gè)是采用點(diǎn)剎的方式在彎前減速，其次是根據(jù)彎角需求緩打方向，再者出彎的時(shí)候油門深度要逐漸增加。

　　如果出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象駕駛員可以通過及時(shí)反打方向和稍給油門來將車子控制住，而且此時(shí)你也能清楚感覺到ESP的介入，所以小幅度、在可控范圍內(nèi)的側(cè)滑還是能為比賽帶來一定樂趣的，當(dāng)然如果你選擇了關(guān)閉ESP并采用不正當(dāng)?shù)鸟{駛方式那么撞上雪堆也是不可避免的了。

　　逸動(dòng)的這臺(tái)Blue Core 1.5TGDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有DVVT及缸內(nèi)直噴等現(xiàn)今主流的技術(shù)亮點(diǎn)，另外125kW的最大功率和230Nm的最大扭矩這些賬面數(shù)據(jù)也相當(dāng)華麗，所以說8秒多的百公里加速不是蓋的。來自愛信的6AT變速箱升檔足夠積極所以無需太過擔(dān)心逸動(dòng)會(huì)有嚇人的油耗，但就跑賽道而言感覺這臺(tái)變速箱的降檔邏輯還能調(diào)校得更合理一些。

● 總結(jié)

　　說實(shí)話因?yàn)榛盍诉@二十多年第一次親身體驗(yàn)冰雪賽道的緣故，難以控制的激動(dòng)和亢奮早已占據(jù)了我的理智以至于賽前教練所細(xì)說的一些要領(lǐng)我已記不大清楚，文章內(nèi)敘述的基本都是在自己磕磕絆絆的一圈又一圈試駕過程中獨(dú)自摸索得來，總的來說冰雪路面駕駛的要領(lǐng)就是要沉穩(wěn)、緩慢，緩給油、緩打方向、點(diǎn)剎制動(dòng)。而本次試駕除了體會(huì)到冰雪賽道相較柏油路面來說無可比擬的樂趣外，也讓我再次深刻認(rèn)識(shí)了長(zhǎng)安逸動(dòng)這款車，它足夠安全，足夠好開，在它身上我看見了長(zhǎng)安汽車，看見了中國(guó)汽車自主品牌充滿希望的未來。