● 駕控：轉(zhuǎn)向靈敏直接 底盤富有韌性

　　奔馳GLA有1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力，這次試駕的GLA 260裝備的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為155kW(211PS)/5500rpm，峰值扭矩達(dá)到了350N.m/1200-4000rpm。與之匹配的是一臺(tái)7G-DCT 7速雙離合變速箱。

　　坐進(jìn)車廂的時(shí)候，第一感覺就是這不是SUV該有的駕駛姿態(tài)，完全沒有SUV給你那種高高在上的感覺。相反，這種低矮的坐姿、運(yùn)動(dòng)方向盤、類似桶形座椅，都是鋼炮車型的必備元素，就像前文說道的，GLA就是一臺(tái)鋼炮型SUV。

　　裝備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的GLA 260的官方百公里加速7.1秒，加速表現(xiàn)確實(shí)非常到位，無論是高速還是市區(qū)都令你大呼過癮。不過日常駕駛(D檔默認(rèn)是ECO模式)，是不容易體會(huì)到那暴躁的一面的，油門并不敏感，變速箱升檔很積極，當(dāng)然只要你腳下的油門肯下探，它還是會(huì)給到你想要的加速感。

　　GLA不單只有溫柔的一面，追求極致的奔馳工程師在油耗方面也有不少優(yōu)化，在60km/h的速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能夠維持在1000rpm多點(diǎn)。這種狀態(tài)下游走于城市道路是相當(dāng)舒適放松的，加上發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　當(dāng)模式切換至S檔，性格馬上變得不同，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本都保持在2500轉(zhuǎn)以上，換擋邏輯明顯變化，油門的響應(yīng)也很直接，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這種感覺才符合它所給你的印象。深踩油門爆發(fā)力十足，這種淋漓盡致的加速感甚至在高速時(shí)也有十足的后勁。在各種模式的切換中，方向盤的力度并沒有明顯的變化，輕巧而有韌性，還是那熟悉的感覺。

　　底盤調(diào)教方面，GLA還是偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，過減速帶時(shí)感覺懸掛行程較短，傳到車廂內(nèi)的跳動(dòng)感比較明顯，不過懸掛收放自如，干脆利落，沒有一絲的拖泥帶水，只是走在顛簸路面時(shí)就沒那么舒服了。