●AMT頓挫感較大，懸掛支撐性足

　　哈弗H1提供的是1.5L自然吸氣發(fā)動機加AMT變速器的組合，在市場中使用AMT變速器的車型是少之又少，Smart也算是其中一位。而從實際表現(xiàn)上來看，動力方面滿足日常使用是完全沒問題的，但是由于AMT變速器的關系，駕駛過程中的頓挫感較大，所以在舒適性上會受到一些影響。

　　在動力銜平順性方面AMT甚至不會強過普通的4AT變速器，這也是為什么目前很少有車型使用AMT變速器的原因，在實際體驗中也證明了這一點。日常駕駛這臺變速器的反應確實有些大了，每當換擋時都會有比較明顯的換擋沖擊，低擋位狀態(tài)下比較明顯，隨著擋位升高狀態(tài)有所好轉(zhuǎn)，當然，這是比較溫柔的控制油門情況下。

　　1.5L發(fā)動機的動力表現(xiàn)并不算太強，但使用中也沒感覺動力不夠用，深踩油門沖勁依舊很足，接近4000轉(zhuǎn)動力爆發(fā)還是不錯的，可一旦變速器開始換擋就會瞬間變?nèi)鯉追?，剛提起來的精神頭兒也會隨之跌落，所以一般在急加速、或者超車的情況下建議選擇手動模式，這樣會更輕松一些。

　　哈弗H1的底盤懸掛調(diào)校明顯要更偏向運動，別看尺寸小，車身也高，懸掛的支撐性卻很足，速度較快的過彎側(cè)傾也并不嚴重，所以不需要太擔心它在高速行駛中的穩(wěn)定性。

　　當然了，在過濾路面顛簸的時候傳遞給駕駛者的路面情況也十分清晰，在不平的路面會感覺有些顛，細碎的振動并不能很好的過濾，不過我個人倒是比較喜歡這種偏向運動更多一些的調(diào)校，這倒是很符合“玩具”專注玩樂的風格。