● 駕控：整體舒適性好 底盤具有韌性

　　1.5L的動(dòng)力也是目前該級(jí)別車型的主流配置，傳動(dòng)方式為前置前驅(qū),而前置前驅(qū)能夠帶來(lái)更低的重量，最大功率為83kW(113PS)，峰值扭矩為147Nm，這個(gè)數(shù)據(jù)比起目前不少同級(jí)別對(duì)手都不弱，處于頭籌地位。

　　變速箱方面僅有五速手動(dòng)變速箱一種可使用，在離合器方面增加了助力彈簧，踩離合更加省力，對(duì)于擁堵市區(qū)可是有不少幫助，同時(shí)這個(gè)機(jī)構(gòu)也能夠放寬離合器的結(jié)合點(diǎn)，滿載半坡起步時(shí)大大降低了熄火的概率。

　　這臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)在日常使用中非常稱職，拖動(dòng)風(fēng)光360將近1.3噸的車身并沒(méi)有太大的壓力，平時(shí)在市區(qū)游走，動(dòng)力比較充沛，超車的加速感也不弱，當(dāng)然這也和變速箱的齒比設(shè)定有關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到了3000-4000轉(zhuǎn)時(shí)，還是具備非常不錯(cuò)的扭力，但在3000轉(zhuǎn)之前可以感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教注重的是節(jié)油性能和舒適性能。

　　風(fēng)光360在動(dòng)力方面給筆者的整體感受，在日常市區(qū)行駛方面是完全不成問(wèn)題的，上坡超車也是比較無(wú)壓力，然而對(duì)于高速路況來(lái)說(shuō)，跑起來(lái)也并不會(huì)顯得吃力，但在高速公路超過(guò)90km/h之后進(jìn)行超車，動(dòng)力就會(huì)稍顯局促，但對(duì)于一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這也是正常情況。

　　五速手動(dòng)變速箱的擋位較為清晰，行程距離也不是很長(zhǎng)，日常駕駛時(shí)不會(huì)讓人覺得難受。離合器的離合點(diǎn)調(diào)整的非常好，結(jié)合位置清晰，松離合后離合器結(jié)合的非常線性，哪怕是堵在上坡的地方，再次起步也非常輕松，特別是趕上擁堵路段時(shí)也不會(huì)覺得太累。

　　值得一提的是，風(fēng)光360對(duì)于噪音的處理還是比較到位的，正常行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音并不會(huì)令你產(chǎn)生注意，車身和車頂部分也加入了隔音材料，從而有效降低高速行駛中的風(fēng)噪；整體來(lái)說(shuō)，在工程師細(xì)心的照料下，風(fēng)光360在行駛過(guò)程中的噪音大大降低，舒適性得到了提升。

　　風(fēng)光360在底盤上也并不含糊，采用的是前麥弗遜式后五連桿半獨(dú)立式懸掛，這樣的結(jié)構(gòu)目的非常明顯，就是要把乘坐的舒適性作為最大化。在過(guò)彎時(shí)，地盤可以有效的給予支撐力，而且還能夠感覺底盤具有不錯(cuò)的韌性，同時(shí)側(cè)傾并不嚴(yán)重，整體的風(fēng)格越來(lái)越趨向于家轎化化，但高重心依然是MPV的通病，不過(guò)相信您購(gòu)買MPV也不是為了劈彎。