● 駕駛：靜若處子 動(dòng)若脫兔

　　動(dòng)力方面與新X5是一樣的，采用3.0T與4.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，試駕的50i車型采用的是4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為300kW(408PS),峰值扭矩更是達(dá)到了600N.m/1750-4500rpm，性能表現(xiàn)可想而知(官方的百公里加速時(shí)間是4.8秒)。

　　配備是8速手自一體變速箱，這變速箱的表現(xiàn)也無(wú)須多說(shuō)，換擋平順性、響應(yīng)性以及燃油經(jīng)濟(jì)性都足夠優(yōu)秀。

　　新款X6還是具備經(jīng)濟(jì)（ECO PRO）、舒適（COMFORT）、運(yùn)動(dòng)（SPORT）和運(yùn)動(dòng)+（SPORT+）四種駕駛模式選擇，而且50i車型還配備了自適應(yīng)M運(yùn)動(dòng)懸掛套件，所以在變換駕駛模式時(shí)，除變速箱邏輯和換擋速度會(huì)發(fā)生改變之外，懸架的軟硬也會(huì)有所不同。

　　在較常用的comfort模式下，正常駕駛油門(mén)響應(yīng)還沒(méi)到神經(jīng)質(zhì)的地步，這4.0T的動(dòng)力似乎被封印了部分，變速箱的升檔比較積極，開(kāi)起來(lái)平順舒適，在這種模式下無(wú)論是游走市區(qū)還是高速行駛還是比較輕松的。

　　不過(guò)只要你稍踩深一點(diǎn)油門(mén)，耳邊就能聽(tīng)到V8發(fā)動(dòng)機(jī)那低沉粗獷的排氣聲，仿佛在告訴你它時(shí)刻準(zhǔn)備著，等待內(nèi)心那狂暴動(dòng)力的迸發(fā)。

　　忍不住誘惑的腳不斷下探，隨之而來(lái)的動(dòng)力能讓你身體緊緊壓在座椅上，那力道更如滔滔江水連綿不絕，絕對(duì)超出對(duì)動(dòng)力渴望值。

　　切換至運(yùn)動(dòng)模式后，能明顯感覺(jué)它變了一種性格，懸掛變硬、方向變重，變速箱也會(huì)變得異常敏感，發(fā)動(dòng)機(jī)指針也不愛(ài)往下掉，而這些無(wú)時(shí)無(wú)刻在刺激你的腎上腺素。解除封印的強(qiáng)勁動(dòng)力、凌厲的轉(zhuǎn)向可以盡情滿足你的操控欲望。

　　在運(yùn)動(dòng)與非運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛的軟硬差別挺大的。運(yùn)動(dòng)模式下懸掛很硬，在過(guò)些起伏路面時(shí)比較顛，方向盤(pán)沉，路感也很清晰，日常駕駛還是換回comfort模式吧。