●動(dòng)力與試駕：

　　說起凱翼C3的動(dòng)力系統(tǒng)我們肯定不會(huì)陌生，這套1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與5速手動(dòng)變速箱來自奇瑞，這套成熟的動(dòng)力總成驅(qū)動(dòng)起這樣一臺(tái)小車?yán)碚撋峡墒禽p而易舉，但在實(shí)際駕駛來看它似乎不是那么積極，這也讓駕駛者能夠更好控制，只是不過在超車的時(shí)候必須得降檔完成。

　　機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向手感注定不會(huì)太輕，地面的反饋也能做的不錯(cuò)，不過指向性一般，畢竟這僅是入門家用車，適合溫柔地開。

　　就底盤來說，C3有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，總體偏硬一些，并且比較有韌性，路感的反饋不會(huì)很生硬，快速行駛時(shí)也不會(huì)底盤發(fā)飄。

●總結(jié)：

　　在品牌創(chuàng)立的初期就提出“汽車智能互聯(lián)”這個(gè)充滿理想化概念的凱翼汽車，雖然模塊化平臺(tái)與代工生產(chǎn)能讓產(chǎn)品快速上道，但研發(fā)能力、質(zhì)量把控這些硬實(shí)力也都是凱翼需要做好的。

　　作為凱翼品牌的首款車型，凱翼C3承載了凱翼汽車對A0級轎車市場用戶需求的理解和用心，雖然依然存在一些不足，但基于成熟平臺(tái)升級的凱翼C3在綜合實(shí)力方面為我們交出了一份合格的答卷，當(dāng)然我們也期望注重汽車互聯(lián)的凱翼在未來能給我們帶來更好的產(chǎn)品。