【太平洋汽車網 評測頻道】說起奧迪電驅技術“e-tron”，相信大家也不覺得陌生，它將會與“quattro”一樣成為奧迪品牌的標志性符號。此前奧迪推出了好幾款e-tron概念車型，這款全新奧迪A3 Sportback e-tron算是正式走進我們的生活，而1.4T渦輪增壓發(fā)動機與電機組合的插電式混合動力系統(tǒng)的性能表現值得期待。

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● 5個問題帶你了解奧迪A3 Sportback e-tron

　　問題一：在看得見摸得著的地方，A3 e-tron與普通版有什么不同？

　　首先還是來看看，奧迪A3 Sportback e-tron行駛在路上，有哪些地方可以一樣看出它混動版的身份吧。外觀方面基本保持一致，僅是在部分細節(jié)進行調整，像前格柵采用更為密集的鍍鉻飾條，尾部的排氣管也被隱藏了起來。

　　內飾方面，設計布局與普通版A3是一樣的，最大的不同是儀表盤的樣式。由于是混合動力的身份，儀表盤左側轉速表被系統(tǒng)功率表所代替。

　　問題二：混動系統(tǒng)的電池組對空間的影響大嗎？

　　作為插電式混合動力車，相對于普通版多了一個很占地方的電池組，那它對車內空間的影響大嗎？我想很多人都會有這樣一個疑問。

　　奧迪A3 Sportback e-tron的電池組安置于后排座椅下方，節(jié)省了部分空間，同時又最大限度地保證了被動碰撞安全。實際體驗中，后排空間與普通版差別不大。另外由于燃油箱和12V蓄電池被放置了備胎位置（沒有備胎了），后備箱的空間影響也并不大。

　　問題三：關于充電時間以及純電續(xù)航里程

　　奧迪A3 Sportback e-tron采用的是8.8千瓦時的鋰離子電池組，官方表示，采用工業(yè)充電（3.6千瓦）充電，大約需要兩小時十五分鐘即可充滿。而如果使用家用電壓充電的話，則需要5小時才能充滿。

　　在純電動模式下，官方的最大續(xù)航里程為50公里（油電混合模式更是達到了940公里），最高的行駛速度也達到了130公里每小時。

　　問題四：這套插電式混合動力系統(tǒng)的特點是什么？

　　A3 Sportback e-tron采用的是1.4T渦輪增壓發(fā)動機+電動機的組合，系統(tǒng)總功率為150千瓦，最大扭矩達到了350牛米，與之匹配的是6速雙離合變速箱。官方的百公里加速為7.6秒，實測的數據也差不多，性能相當不錯了，可以很好地兼顧環(huán)保與駕駛樂趣兩者的平衡。

　　在混動系統(tǒng)工作邏輯方面，A3 Sportback e-tron與主流插電式混動系統(tǒng)大體上類似，也有不一樣的地方，分為純電動驅動、Hybrid Auto模式、Hybrid Hold模式以及Hybrid Charge模式四種模式。

　　問題五：這套混動系統(tǒng)性能表現如何？

　　這套混動系統(tǒng)的驅動模式設計比較人性化，純EV驅動模式行駛的距離雖然不算長，但可以通過模式來規(guī)劃行駛的合適路段，如提前使用Hybrid Hold模式來保持足夠的電量應對擁堵路段。

　　總體上，這套混動系統(tǒng)電機與發(fā)動機的工作很默契，像在純電驅動模式下，發(fā)動機介入平順并不突兀。而電機彌補了小排量渦輪增壓發(fā)動機低扭的不足，可以獲得暢快淋漓的加速感，可以說很好地兼顧了節(jié)能與操控樂趣。