● 駕駛：動力表現(xiàn)超過預(yù)期

　　奧迪Q3 30 TFSI搭載的是一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為110kW(150PS)，峰值扭矩為250N.m，與之匹配的是6速雙離合變速箱，低配版(標(biāo)準(zhǔn)型)匹配的是6速手動變速箱。

　　1.5噸左右的Q3搭配1.4T的動力，說實話，拿到試駕車前對它的動力表現(xiàn)的確沒有抱有很大期望，不過試駕完后，它總體的動力表現(xiàn)還是令人滿意的，雖不能用“強(qiáng)勁”一詞，但用“充沛”來形容也不為過，9.08秒的百公里加速說明了這一點。

　　1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)可爆發(fā)250牛米的最大扭矩，比2.0T低功版少30牛米(20匹馬力)，日常駕駛在低轉(zhuǎn)速區(qū)間(像紅綠燈起步等)，動力是要比2.0T的柔和些，但跑起來給人感覺動力還是很充沛的，完全沒有小馬拉大車的感覺。另外后段(100km/h以上)的加速也是比較輕快的，只是相對于2.0T版車型，加速勁就沒有那么足了。

　　6速雙離合變速箱與1.4T發(fā)動機(jī)配合相當(dāng)默契，很懂駕駛員的意圖。正常駕駛，變速箱升檔比較積極，動力輸出很舒暢。而如果深踩點油門，它會馬上降檔提供動力，動作干脆利落，不拖泥帶水。撥到S檔的話，轉(zhuǎn)速相應(yīng)提高，油門就變得更為敏感一些，動力輸出絕不含糊。

　　方向盤的手感與之前試駕的40 TFSI差不多，轉(zhuǎn)向輕巧，對路面的震動反饋比較弱，日常駕駛很輕松，估計女性會比較喜歡這種方向盤手感調(diào)教。

　　Q3的底盤還是一如既往的穩(wěn)重扎實，懸掛調(diào)教還是偏于舒適，對于路面的細(xì)碎震動過濾比較徹底，即使通過大的起伏顛簸路面，車內(nèi)也不會感覺搖晃難受。

　　Q3隔音水平符合它的定位的表現(xiàn)，在日常行駛中車廂內(nèi)的隔音水平很均衡，即使在大腳油門的情況下發(fā)動機(jī)噪音也得到了很好的過濾。低速行駛車廂內(nèi)相當(dāng)安靜，高速行駛時對風(fēng)噪的抑制不錯，傳到車廂內(nèi)的更多的是路噪。