●操控：輕松舒適更重要

　　福睿斯采用和嘉年華同樣的1.5L發(fā)動機，最大馬力113PS，最大扭矩142N·m，盡管輸出數(shù)據(jù)和同級和對手相比已經(jīng)是火爆沖撞，但福睿斯看重更是燃油經(jīng)濟性，這也是福睿斯選用嘉年華這款更新且搭載更多對油耗有利新技術(shù)的發(fā)動機的原因。

　　6速自動變速箱正好表明福睿斯的家用身份，比起生性暴躁的兄弟們采用的雙離合變速箱，6速自動變速箱才是可靠實用的家用選擇，而且它還帶有S擋和手動模式，激情在需要的時候還是能夠提供一點的。

　　油門的反應(yīng)比較積極，起步的感覺非常輕快，不過這股輕快并沒有一直跟隨你右腳的步伐繼續(xù)爆發(fā)，很快就轉(zhuǎn)而變成猶豫再三的響應(yīng)，遠(yuǎn)沒有嘉年華那種直搗黃龍的暢快，福睿斯就像是害怕太過放蕩會把心底的惡魔給召喚出來大開殺戒嚇到一家老小，及時將這股有可能演化成殺氣的爽朗收住了。不過對于家用車來說，開場的爽快意味著愜意，之后的或許就是噩夢了。

　　1.5L發(fā)動機的動力水平還算可以，在調(diào)校方面，低扭的表現(xiàn)也能夠讓人滿意，急加速的情況下，在三四千轉(zhuǎn)的時候更是酣暢淋漓，力道深厚充實，不過再往上走就難逃衰弱，畢竟小排量的劣勢還是相當(dāng)明顯，尤其是高速巡航需要超車的時候，還是要留出比較多的量。

　　變速箱的反應(yīng)算不上非常敏捷，驅(qū)雷策電的好身手還是留給嘉年華和?？怂?/a>吧，但也不會像許多家用車那樣一味遷就油耗而積極得太過有氣無力，日常道路巡航的狀況下，轉(zhuǎn)速都會保持在兩千轉(zhuǎn)左右，這時候動力能夠即點即到，比女神召喚備胎都要及時。這樣的設(shè)定在日常的城區(qū)道路中絕對能夠大展身手，也更讓人喜愛。

　　懸掛的表現(xiàn)還是挺舒適的，因為福睿斯的目標(biāo)很明確，對于家用來說，舒適性也是必不可少的，所以在福睿斯上面足夠重視。在面對一些坑洼的時候，懸掛的反應(yīng)不會太過激烈，讓人感覺比較沉穩(wěn)，這是在福特的車型上不多見的調(diào)校，但無疑更適合國人對于家用的需求。福睿斯采用電動助力，手感比較輕盈，但反應(yīng)比較扎實，同樣不會添加任何濃烈的運動風(fēng)味，看來工程師在研發(fā)的時候除了把大氣掛在嘴邊以外也常常牢記國人在舒適性上的挑剔。

●性能測試：實用均衡

0-100km/h加速測試：12.11秒

　　動力方面與嘉年華一致，但車身重量與變速箱的差異還是讓福睿斯在加速表現(xiàn)上稍顯平凡，起步轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，起步表現(xiàn)略帶悶騷，平穩(wěn)為主但還是能感受到它內(nèi)心的一絲活力。最終測得的百公里加速成績?yōu)?2.11秒，這樣的成績對于走實用主義的福睿斯來說絕對足夠，也足以讓人滿意。

100-0km/h制動測試：40.91米

　　全力制動下，車身穩(wěn)定并無跑偏現(xiàn)象，制動力的介入迅速而平穩(wěn)，初段的G值下探明顯，中后段起伏較適中，整體的制動表現(xiàn)均衡，成績保持在40米上下，屬于同級別主流表現(xiàn)。

●總結(jié)：

　　沒有十足的分量和地位，也沒有技驚四座的看家本領(lǐng)，更沒有光鮮亮眼的花招，穩(wěn)扎穩(wěn)打的實在和周到就是最有力的武器，可是福睿斯并不滿足于此，在千篇一律的面孔當(dāng)中福睿斯更奢求個性，所以它大膽地在設(shè)計上給了你一個深刻得難以忘記的印象。是時候讓平凡不再平庸，即使是小人物也無需忍受那刻板無聊的面孔，同樣能夠用個性招搖。