【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】在《靜態(tài)篇》和《工藝篇》中，我們已經(jīng)將參與此次橫評的九輛車看了個遍，從外觀造型到內(nèi)飾布局，連車身各處的縫隙也沒有放過?？赐?ldquo;外”，我們是時候要將目光放在“內(nèi)”——本篇《空調(diào)篇》的主角就是車輛空調(diào)系統(tǒng)。近段時間，全國多地都被惱人的霧霾困擾，出行變成了一種負擔。對于有車一族來說，在霧霾天氣開車外出，相對密閉的車內(nèi)空間儼然成為了“避難所”，這里面的空氣質(zhì)量必須保護好；而清潔車內(nèi)空氣的重任，就要交給車輛的空調(diào)系統(tǒng)了（如果您是第一次看本篇橫評文章，我們建議您點擊下面圖片中的《靜態(tài)篇》標簽，跳轉(zhuǎn)到首頁從頭看起）。

　　參與此次橫評的九輛車，全都配備了自動空調(diào)系統(tǒng)，但清潔空氣顯然不是比誰家的設(shè)備更高檔，還得看空調(diào)系統(tǒng)的實際過濾能力。接下來，我們將對每輛車的空調(diào)系統(tǒng)過濾效果進行測試和評分，看看誰能在霧霾肆虐的環(huán)境下為乘員提供盡可能清潔的車內(nèi)空氣。

● 測試環(huán)境及測試儀器

　　這次橫評項目進行的過程中，廣州似乎被帝都的霧霾“傳染”了，空氣質(zhì)量十分不理想。這種糟糕天氣，正好符合我們測試空調(diào)系統(tǒng)過濾效果的要求——空氣質(zhì)量越差，越能看出空調(diào)系統(tǒng)過濾效果的真實本領(lǐng)。

1、測試環(huán)境

　　為了讓測試條件更殘酷，我們還特意選擇了一塊靠近建筑工地的場地，作為本次測試的現(xiàn)場。

2、測試儀器

　　這次測試，我們使用的是CEM四合一粒子計數(shù)器，它能檢測空氣中的懸浮顆粒物數(shù)量。我們常說的PM2.5，則是指環(huán)境空氣中空氣動力學(xué)當量直徑小于等于 2.5 μm的顆粒物。因此，我們將計數(shù)器上的采樣數(shù)據(jù)設(shè)置為只顯示粒徑為2.5μm及以下顆粒物的數(shù)量。

● 我們?nèi)绾胃鶕?jù)實測的空氣顆粒數(shù)換算空氣質(zhì)量等級？

　　CEM四合一粒子計數(shù)器在檢測過程中會0.3μm、0.5μm、1.0μm和2.5μm等四種微粒的具體數(shù)值。在單位時間內(nèi)停止空氣采集后，我們便能根據(jù)儀器最終測得的微?？倲?shù)值，換算出每升空氣含有的PM2.5微粒數(shù)量。

　　算出每升空氣的微粒數(shù)量，我們就可以結(jié)合下表換算出每升空氣中PM2.5細顆粒物的大致重量：

　　根據(jù)換算出的每升空氣中PM2.5細顆粒物的大致重量，依照下表的最新標準，我們就能簡單推斷出當前檢測數(shù)值所對應(yīng)的空氣質(zhì)量等級：

● 測試方式簡介

　　在進行整個測試之前，為了讓每輛車的空調(diào)系統(tǒng)過濾效果達到最佳狀態(tài)，我們?yōu)榇蟛糠周囕v更換了全新的原廠空調(diào)濾芯。

　　更換完空調(diào)濾之后，測試正式開始。每輛車在單獨測試前，我們要先讓車內(nèi)外的空氣質(zhì)量保持一致。具體做法很簡單，就是把車門全部打開，充分通風(fēng)透氣。

　　最后，我們會將初始數(shù)據(jù)與五組空調(diào)過濾數(shù)據(jù)進行對比，根據(jù)微粒數(shù)值的增減幅度得出空調(diào)系統(tǒng)的實際過濾效率，并且還會換算出車內(nèi)空氣質(zhì)量的等級變化，看看空調(diào)系統(tǒng)對車內(nèi)空氣的改善到底有多大的作用。究竟這九款參評車型各自空調(diào)系統(tǒng)的實際表現(xiàn)如何呢？下頁為你揭曉。